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Fiabilidad de Audi

Tenemos 120 motorizaciones de Audi analizadas. La nota media de la marca es 6,4 sobre 10, con casos que van desde el 4,5 hasta el 8,1. Esa distancia es lo importante: en esta marca acertar con el motor pesa más que la marca en sí.

Lo que más se repite en las fichas de Audi: Acumulación de carbonilla en válvulas de admisión por inyección directa FSI (28 motorizaciones), Saturación del filtro de partículas DPF por recorridos cortos (19 motorizaciones) y Fallo de la bomba de alta presión Bosch CP4 por viruta metálica (17 motorizaciones).

Todas las motorizaciones

100 IV (C4)

A1 I (8X) 3 motorizaciones

A1 II (GB)

A2 I (8Z)

A3 I (8L) 5 motorizaciones

A3 II (8P) 10 motorizaciones

A3 III (8V) 9 motorizaciones

A3 IV (8Y) 3 motorizaciones

A4 I (B5) 2 motorizaciones

A4 II (B6) 3 motorizaciones

A4 III (B7) 5 motorizaciones

A4 IV (B8) 11 motorizaciones

A4 V (B9) 2 motorizaciones

A5 I (B8) 4 motorizaciones

A5 II (F5)

A6 I (C4)

A6 II (C5) 2 motorizaciones

A6 III (C6) 4 motorizaciones

A6 IV (C7) 3 motorizaciones

A6 V (C8)

A7 I (4G8) 4 motorizaciones

A8 II (D3)

Q2 I (GA)

Q3 I (8U) 2 motorizaciones

Q3 II (F3) 2 motorizaciones

Q5 I (8R) 5 motorizaciones

Q5 II (FY) 2 motorizaciones

Q7 I (4L) 2 motorizaciones

Q7 II (4M)

Q8 I (4MN) 3 motorizaciones

R8 I (42) 2 motorizaciones

R8 II (4S)

RS Q3 II (F3)

RS Q8 I (4MN)

RS2 I (B4)

RS3 II (8V)

RS4 II (B7)

S3 I (8L)

S3 II (8P)

S3 III (8V)

S4 II (B5)

S4 III (B7)

S5 I (B8.5)

S5 II (B9)

S6 IV (C7)

SQ5 I (8R)

SQ8 I (4MN)

TT I (8N) 3 motorizaciones

TT II (8J) 3 motorizaciones

TT III (8S)