Veredicto
El Audi Q3 2.0 TDI 140 CV es un SUV equilibrado en consumos y rendimiento, bastante más fiable que las anteriores generaciones con inyector-bomba. Sus mayores puntos débiles proceden de los sistemas anticontaminación cuando realiza trayectos urbanos cortos de forma continuada. Es una buena compra de segunda mano siempre que se verifique el estado del enfriador de la EGR y el historial de mantenimiento.
Problemas comunes
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Avería en el módulo enfriador y válvula EGR
MediaAcumulación de carbonilla en la válvula EGR y posibles fugas de refrigerante a través del radiador de recirculación de gases. Provoca tirones, pérdida de potencia y encendido del testigo de avería o calentadores.
Aparece hacia 100.000 - 150.000 km Reparación 450 – 900 € -
Saturación del filtro de partículas (DPF)
AltaObstrucción del filtro por regeneraciones incompletas en unidades utilizadas en ciudad. Causa aumento del nivel de aceite por dilución de combustible y entra en modo de protección del motor.
Aparece hacia 120.000 - 180.000 km Reparación 350 – 1.400 € -
Fallo en el actuador de la mariposa de admisión (Código P2015)
BajaDesgaste del tope de plástico del tope de las mariposas del colector de admisión, lo que genera una lectura fuera de rango en la centralita y la luz de fallo de motor encendida.
Aparece hacia 90.000 - 140.000 km Reparación 120 – 450 € -
Fuga prematura en la bomba de agua
MediaPérdida de líquido refrigerante a través del retén de la bomba de agua antes del intervalo teórico de cambio de correa de distribución, obligando a adelantar la sustitución del kit completo.
Aparece hacia 80.000 - 130.000 km Reparación 400 – 750 €
Datos independientes
Qué dicen del Audi Q3 el TÜV y el ADAC, dos de las estadísticas de fiabilidad más conocidas de Europa, hechas con millones de coches en Alemania.
ADAC Pannenstatistik 2026
Averías en carretera atendidas por el ADAC en 2025, en coches matriculados de 2016 a 2023.
- Entre los mejores de su clase De los modelos de su tamaño con menos averías en carretera, en los matriculados de 2016 a 2023.
No distinguen generación ni motor: hablan del modelo con esa edad. Solo mostramos lo que aparece en sus listas públicas, y no cambia nuestra nota.
Qué mirar antes de comprarlo
16 comprobaciones para la visita, con lo que podrías descontar del precio
Una lista para llevar en el móvil cuando vayas a ver un Audi Q3 2.0 TDI 140 CV, sacada de sus averías conocidas. Marca cada punto y al final verás cuánto podrías descontar del precio.
¿Qué llevar a la visita? El kit básico: lector OBD2, medidor de pintura, linterna… →
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Antes de ir: pregunta al vendedor
Si alguna ya está reparada, pide la factura. Si no, cuenta con ese gasto.
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¿Está hecho? Saturación del filtro de partículas (DPF)
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¿Está hecho? Fuga prematura en la bomba de agua
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¿Está hecho? Avería en el módulo enfriador y válvula EGR
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¿Está hecho? Fallo en el actuador de la mariposa de admisión (Código P2015)
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Informe del vehículo de la DGT (se pide online con la matrícula): kilómetros en cada ITV, cargas y número de dueños.
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Libro de mantenimiento sellado o facturas de taller: que los km cuadren con el informe.
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Consulta el libro de mantenimiento o las facturas del taller para confirmar si se sustituyó el kit completo de distribución junto a la bomba de agua o si constan rellenados frecuentes de refrigerante.Por: Fuga prematura en la bomba de agua
Pedir el informe oficial de la DGT: kilómetros en cada ITV, cargas, dueños y si está de baja.
Informe de historial de
: si es de importación o quieres más detalle: kilómetros y daños registrados en otros países, y fotos de anuncios anteriores. Con el código buscocochefiable, un 20 % de descuento. Enlace patrocinado -
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Con el capó abierto
Mejor con el motor frío y una linterna.
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Con el motor frío y apagado, extrae la varilla medidora de aceite y limpia con un trapo: si el nivel de aceite sobrepasa con claridad la marca de máximo, indica dilución por gasoil debido a regeneraciones incompletas.Por: Saturación del filtro de partículas (DPF)
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Con el motor apagado y en frío, revisa el depósito de anticongelante y las inmediaciones del protector de la distribución: si el nivel está por debajo del mínimo o detectas restos o marcas secas de color rosa, la bomba pierde.Por: Fuga prematura en la bomba de agua
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En la prueba
Al menos 20 minutos, con ciudad, algún bache y un tramo rápido.
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Durante la prueba de conducción, acelera desde bajas revoluciones en marchas largas y comprueba si la aceleración es discontinua, presenta tirones o entra en modo de protección perdiendo potencia.Por: Avería en el módulo enfriador y válvula EGR
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Acelerando a fondo no debe soltar una nube de humo negro.
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Interior y electrónica
Con el motor en marcha, probando cada mando.
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Pon el contacto y arranca el coche: si el testigo amarillo de avería de motor (MIL) se queda encendido de forma fija en el Cuadro pero el motor funciona suave y sin tirones, sospecha de este desgaste.Por: Fallo en el actuador de la mariposa de admisión (Código P2015)
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Con un lector OBD
Los hay por poco dinero y leen errores guardados aunque no haya testigos encendidos.
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Pasa un lector OBD para consultar el estado del filtro de partículas: busca errores de saturación del tipo P2463 (acumulación de hollín en el DPF) o fallos en el sensor de presión diferencial.Por: Saturación del filtro de partículas (DPF)
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Pasa un lector OBD para buscar averías guardadas o pendientes; suelen quedar registrados fallos como P0401 (flujo insuficiente de recirculación de gases) o P0403 (circuito del control de la EGR).Por: Avería en el módulo enfriador y válvula EGR
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Escanea la centralita de motor con el conector OBD para comprobar los códigos de fallo registrados: suele quedar guardado el código P2015 relativo al sensor o posición de las trampillas del colector.Por: Fallo en el actuador de la mariposa de admisión (Código P2015)
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Errores guardados en la centralita del motor, aunque no haya testigos encendidos.
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Llévate la lista de este Audi Q3 al móvil
Te mandamos por correo el enlace a la lista de comprobación de esta motorización, para abrirla delante del coche: qué preguntar, qué mirar y cuánto descontar si algo está mal.
Buscar uno en venta
Búsqueda ya hecha de «Audi Q3 2.0 TDI» (2011–2014) en los principales portales de segunda mano. Antes de ir a verlo, repasa qué mirar antes de comprarlo.
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Lo que dicen los propietarios
Todavía nadie nos ha contado su experiencia con este coche. Si lo tienes o lo has tenido, sé el primero: dos minutos y ayudas al siguiente que lo vaya a comprar.
Tengo o he tenido este coche
De dónde salen estos datos
Pendiente de verificar
- Documentación técnica VAG y datos de taller para motores 2.0 TDI CR CFFB
Otras motorizaciones del mismo modelo
Comparar los 2 motores del Q3 I: cuál elegir →
El mismo motor en otros coches
Este motor es el 2.0 TDI common rail (EA189), aunque según la marca, la potencia o el año lleva un código distinto: CBAB, CBDB, CFFB, CFHC, CBBB, CFGB y en Audi longitudinal CAGA, CAHA, CJCA, CGLC. Lo que le falla en un coche suele fallarle en los demás.
- Skoda Yeti I · 2.0 TDI 110 CV · 2009–2017 7,9
- Volkswagen Beetle II · 2.0 TDI 140 CV · 2011–2016 7,4
- Volkswagen Golf VI · 2.0 TDI 140 CV · 2008–2012 7,4
- Volkswagen Passat VII · 2.0 TDI 140 CV · 2010–2014 7,3
- Volkswagen Jetta VI · 2.0 TDI 140 CV · 2011–2014 7,2
- Volkswagen Scirocco III · 2.0 TDI 170 CV · 2009–2014 7,2
- Volkswagen Caddy III · 2.0 TDI 110 CV · 2010–2015 7,1
- Seat Exeo I · 2.0 TDI 143 CV · 2009–2013 7,0
- Volkswagen Caddy III · 2.0 TDI 140 CV · 2010–2015 7,0
- Skoda Superb II · 2.0 TDI 170 CV · 2008–2015 6,8
- Seat Alhambra II · 2.0 TDI 140 CV · 2010–2015 6,7
- Volkswagen Golf VI · GTD 2.0 TDI 170 CV · 2009–2012 6,6
Todo sobre el 2.0 TDI common rail (EA189): sus averías y los 35 coches que lo llevan →
Alternativas más fiables
Coches del mismo tipo, de años y potencia parecidos, con mejor nota.
- 7,9 Skoda Yeti I (5L) 2.0 TDI 110 CV · 2009–2017 · diésel +0,7 puntos más
- 7,9 Dacia Duster I (HS) 1.5 dCi 110 CV · 2010–2017 · Diésel +0,7 puntos más
- 8,0 Renault Kadjar I (HA/HL) 1.5 dCi 110 CV · 2015–2018 · Diésel +0,8 puntos más
- 8,7 Suzuki S-Cross II (JY) 1.4 Boosterjet 140 CV · 2016–2020 · Gasolina +1,5 puntos más