No hace falta ser mecánico ni gastar mucho: con estas pocas cosas descubres la mayoría de los problemas que un vendedor no te va a contar. Llévalas junto con la lista de comprobación del coche que vas a ver.
Los enlaces van a Amazon y son de afiliado: si compras algo, nos llevamos una pequeña comisión sin que a ti te cueste más. Enlazamos a la búsqueda, no a una marca: cualquiera de los baratos sirve.
Se enchufa debajo del volante y, con una app del móvil, lee las averías que tiene guardadas la centralita. Fíjate también en si los «monitores» están sin completar: suele querer decir que han borrado los errores hace poco, justo antes de enseñártelo.
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Lo apoyas en cada pieza de la carrocería y te dice cuánta pintura hay. Si una puerta o una aleta marca bastante más que las demás, se ha repintado: pregunta por qué. Es la forma más rápida de descubrir golpes que no te cuentan.
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Para mirar debajo del motor y del coche: fugas de aceite o refrigerante, óxido en los bajos, golpes en el subchasis. La del móvil se queda corta en cuanto el coche está en un garaje o empieza a anochecer.
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Te deja ver la parte de atrás del motor, los bajos y detrás de las ruedas sin tumbarte en el suelo. Muy útil para buscar fugas en el cárter, la caja de cambios o los manguitos.
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Mide la tensión de la batería en reposo y al arrancar. Una batería floja no es cara, pero en coches con mucha electrónica provoca fallos raros, y en un híbrido o con start-stop conviene saberlo antes de pagar.
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Mide lo que le queda a cada rueda. Si una gasta más por un lado que por otro, hay un problema de alineación o de suspensión; y si hay que cambiar las cuatro, es dinero que puedes descontar del precio.
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Para sacar la varilla del aceite y abrir el tapón del refrigerante sin mancharte. Mira el color: una pasta como mayonesa en el tapón del aceite puede ser la junta de culata.
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Y lo más importante no se compra: pide la matrícula o el bastidor antes de ir, revisa el historial y busca la ficha del coche en el buscador para saber qué averías mirar.
