Veredicto
Este motor presenta averías mecánicas graves y costosas que aparecen antes de los 150.000 km, como el consumo de aceite y problemas en la bomba de alta presión. Su compra solo es recomendable con un historial de mantenimiento exhaustivo y a un precio muy ajustado, asumiendo posibles gastos futuros.
Problemas comunes
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Consumo de aceite por segmentos
AltaConsumos de litro cada pocos miles de kilómetros; hay pistones y segmentos revisados.
Aparece hacia 80.000–150.000 km Reparación 1.200 – 3.000 € -
Carbonilla en válvulas de admisión
MediaLa inyección directa deja las válvulas sucias, con ralentí irregular y pérdida de respuesta. Requiere limpieza con granalla.
Aparece hacia 80.000+ km Reparación 350 – 700 € -
Bomba de alta presión y seguidor de leva
AltaEl taqué de la bomba de alta se desgasta y puede dañar el árbol de levas.
Aparece hacia 90.000+ km Reparación 250 – 1.800 €
Qué mirar antes de comprarlo
13 comprobaciones para la visita, con lo que podrías descontar del precio
Una lista para llevar en el móvil cuando vayas a ver un Audi A3 2.0 TFSI 200 CV, sacada de sus averías conocidas. Marca cada punto y al final verás cuánto podrías descontar del precio.
¿Qué llevar a la visita? El kit básico: lector OBD2, medidor de pintura, linterna… →
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Antes de ir: pregunta al vendedor
Si alguna ya está reparada, pide la factura. Si no, cuenta con ese gasto.
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¿Está hecho? Consumo de aceite por segmentos
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¿Está hecho? Bomba de alta presión y seguidor de leva
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¿Está hecho? Carbonilla en válvulas de admisión
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Informe del vehículo de la DGT (se pide online con la matrícula): kilómetros en cada ITV, cargas y número de dueños.
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Libro de mantenimiento sellado o facturas de taller: que los km cuadren con el informe.
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Pregunta al vendedor cada cuántos kilómetros añade aceite y busca facturas de reparación de pistones/segmentos o garrafas de recambio en el maletero.Por: Consumo de aceite por segmentos
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Pide facturas que acrediten la sustitución periódica del taqué o seguidor de la bomba de alta presión (HPFP) cada 30.000-50.000 km.Por: Bomba de alta presión y seguidor de leva
Pedir el informe oficial de la DGT: kilómetros en cada ITV, cargas, dueños y si está de baja.
Informe de historial de
: si es de importación o quieres más detalle: kilómetros y daños registrados en otros países, y fotos de anuncios anteriores. Con el código buscocochefiable, un 20 % de descuento. Enlace patrocinado -
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Con el motor en frío
Pide que no lo arranquen antes de que llegues: muchos ruidos solo se oyen los primeros segundos.
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Arranca en frío y comprueba si el ralentí es inestable o da leves tirones sin encender el aire acondicionado, que se reducen al ganar temperatura.Por: Carbonilla en válvulas de admisión
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En la prueba
Al menos 20 minutos, con ciudad, algún bache y un tramo rápido.
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Acelera a fondo tras una retención prolongada y fíjate si sale humo azul por el escape, lo que indica que el motor traga aceite por los segmentos.Por: Consumo de aceite por segmentos
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Acelera a fondo en marchas largas a partir de 3.000 rpm; si el coche da tirones o se queda sin fuerza, la bomba de alta no suministra suficiente caudal.Por: Bomba de alta presión y seguidor de leva
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Con la caja automática: cambios suaves y rápidos en frío y en caliente, sin golpes al poner D o R.
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Con un lector OBD
Los hay por poco dinero y leen errores guardados aunque no haya testigos encendidos.
¿No tienes uno? Un lector OBD2 Bluetooth de los baratos sirve, con una app del móvil: ver lectores OBD2 en Amazon. Enlace de afiliado
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Pasa el escáner OBD para comprobar si hay códigos de fallo por misfires o fallos de encendido intermitentes en cilindros (P0300 a P0304).Por: Carbonilla en válvulas de admisión
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Errores guardados en la centralita del motor, aunque no haya testigos encendidos.
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Llévate la lista de este Audi A3 al móvil
Te mandamos por correo el enlace a la lista de comprobación de esta motorización, para abrirla delante del coche: qué preguntar, qué mirar y cuánto descontar si algo está mal.
Buscar uno en venta
Búsqueda ya hecha de «Audi A3 2.0 TFSI» (2004–2008) en los principales portales de segunda mano. Antes de ir a verlo, repasa qué mirar antes de comprarlo.
¿Ya tienes uno a la vista? Antes de llamar, mira su historial en : kilómetros, daños registrados en otros países y fotos de anuncios anteriores. Con el código buscocochefiable, un 20 % de descuento. Enlace patrocinado
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Lo que dicen los propietarios
Todavía nadie nos ha contado su experiencia con este coche. Si lo tienes o lo has tenido, sé el primero: dos minutos y ayudas al siguiente que lo vaya a comprar.
Tengo o he tenido este coche
De dónde salen estos datos
Pendiente de verificar
- Patrón de avería recogido de conocimiento técnico general del modelo. Pendiente de contrastar con una fuente citable.
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Comparar los 10 motores del A3 II: cuál elegir →
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El mismo motor en otros coches
Este motor es el 2.0 TFSI (EA113), aunque según la marca, la potencia o el año lleva un código distinto: AXX, BWA, BWE, BGB, BHZ, BWJ y CDLA según potencia, en Volkswagen, Audi, Seat y Skoda. Lo que le falla en un coche suele fallarle en los demás.
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