Veredicto
El Audi A5 3.0 TDI de 245 CV ofrece un rendimiento soberbio y un comportamiento intachable con la tracción quattro, pero requiere un presupuesto holgado para posibles averías de gran calado. Es imprescindible verificar que el cambio S tronic haya cumplido escrupulosamente sus Mantenimientos de aceite cada 60.000 km y arrancar el motor en frío para descartar ruidos en la cadena de distribución. Se recomienda su compra solo con historial de mantenimiento completo y una reserva de liquidez ante imprevistos en la caja o la distribución.
Problemas comunes
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Fallo de mecatrónica y embragues en caja S tronic (DL501 / 0B5)
AltaDegradación de las placas de circuito impreso o solenoides de la unidad mecatrónica, así como desgaste en el paquete de discos de embrague húmedo. Manifiesta tirones al reducir de marcha, paradas bruscas al detenerse, saltos al modo de emergencia o pérdida de marchas pares e impares.
Aparece hacia 120.000 - 180.000 km Reparación 1.500 – 3.500 € -
Holgura en la cadena de distribución y tensores
AltaEstiramiento de las cadenas de distribución alojadas en la parte posterior del bloque o desgaste en sus tensores hidráulicos. Provoca un tintineo metálico perceptible durante unos segundos en arranques en frío; la sustitución exige extraer el motor o la transmisión debido a su ubicación.
Aparece hacia 160.000 - 220.000 km Reparación 2.200 – 3.800 € -
Obstrucción de la válvula EGR y radiador de recirculación
MediaAcumulación de carbonilla y hollín en el módulo EGR y su enfriador, común en vehículos utilizados en trayectos cortos o ritmo urbano lento. Provoca tirones en aceleración, aviso de avería de motor y reducción de la potencia entregada.
Aparece hacia 100.000 - 140.000 km Reparación 450 – 900 € -
Generación de virutas en la bomba de alta presión Bosch CP4
CriticaFallo por fricción en el rodillo interno de la bomba de alta presión diésel, el cual se desintegra y distribuye virutas metálicas a través de todo el circuito de inyección. Exige el reemplazo de la bomba, inyectores, rampas y una limpieza completa del depósito de combustible.
Aparece hacia 150.000 - 220.000 km Reparación 2.500 – 4.500 €
De dónde salen estos datos
Pendiente de verificar
- Informes de taller y boletines mecánicos para motores V6 3.0 TDI y cajas 0B5 / DL501