Veredicto
El Audi A3 35 TFSI de 150 CV es un compacto muy equilibrado con consumos bajos gracias a la desconexión de cilindros. En las unidades fabricadas entre 2020 y 2022 es fundamental revisar el historial de actualizaciones de software del MMI MIB3 y del sistema microhíbrido de 48 V. Con el mantenimiento al día en concesionario o taller especializado, es una opción de compra bastante recomendable.
Problemas comunes
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Tirones y falta de fluidez en frío ('efecto canguro') en motor 1.5 TFSI EA211 evo
BajaEn la fase de calentamiento del motor, la gestión de la inyección directa y la desactivación de cilindros (ACT) en los bloques DPCA y DFYA puede causar pequeñas interrupciones de entrega de par y tirones acusados al iniciar la marcha en primera.
Aparece hacia 0 - 40.000 km Reparación 150 – 450 € -
Avería en el sistema microhíbrido MHEV de 48 V y alternador de arranque BSG
AltaEn las variantes Mild Hybrid con cambio S tronic (código motor DFYA), la batería de 48 V o el generador-arrancador por correa (BSG) pueden presentar fallos electrónicos, provocando que salte el aviso de avería de propulsión y descargando la red auxiliar.
Aparece hacia 40.000 - 100.000 km Reparación 800 – 2.200 € -
Instabilidad del sistema multimedia MMI MIB3 y fallos de asistentes ADAS
MediaLas unidades de los primeros años de producción sufren cuelgues del sistema de infotenimiento MIB3, congelación de la pantalla central táctil, desconexiones de Apple CarPlay/Android Auto y falsos avisos de fallo en los sensores de aparcamiento o el sistema Pre Sense.
Aparece hacia 10.000 - 60.000 km Reparación 200 – 1.200 € -
Fuga de refrigerante en la carcasa de la bomba de agua y termostato rotativo
MediaEl módulo de regulación térmica electromecánico de plástico acoplado al bloque EA211 evo suele desarrollar deformaciones o fisuras con los ciclos térmicos, originando pérdidas lentas de líquido anticongelante.
Aparece hacia 60.000 - 120.000 km Reparación 500 – 1.000 €
Datos independientes
Qué dicen del Audi A3 el TÜV y el ADAC, dos de las estadísticas de fiabilidad más conocidas de Europa, hechas con millones de coches en Alemania.
ADAC Pannenstatistik 2026
Averías en carretera atendidas por el ADAC en 2025, en coches matriculados de 2016 a 2023.
- Entre los mejores de su clase De los modelos de su tamaño con menos averías en carretera, en los matriculados de 2016 a 2023.
No distinguen generación ni motor: hablan del modelo con esa edad. Solo mostramos lo que aparece en sus listas públicas, y no cambia nuestra nota.
Qué mirar antes de comprarlo
12 comprobaciones para la visita, con lo que podrías descontar del precio
Una lista para llevar en el móvil cuando vayas a ver un Audi A3 35 TFSI 1.5 150 CV, sacada de sus averías conocidas. Marca cada punto y al final verás cuánto podrías descontar del precio.
¿Qué llevar a la visita? El kit básico: lector OBD2, medidor de pintura, linterna… →
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Antes de ir: pregunta al vendedor
Si alguna ya está reparada, pide la factura. Si no, cuenta con ese gasto.
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¿Está hecho? Avería en el sistema microhíbrido MHEV de 48 V y alternador de arranque BSG
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¿Está hecho? Instabilidad del sistema multimedia MMI MIB3 y fallos de asistentes ADAS
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¿Está hecho? Fuga de refrigerante en la carcasa de la bomba de agua y termostato rotativo
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¿Está hecho? Tirones y falta de fluidez en frío ('efecto canguro') en motor 1.5 TFSI EA211 evo
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Informe del vehículo de la DGT (se pide online con la matrícula): kilómetros en cada ITV, cargas y número de dueños.
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Libro de mantenimiento sellado o facturas de taller: que los km cuadren con el informe.
Pedir el informe oficial de la DGT: kilómetros en cada ITV, cargas, dueños y si está de baja.
Informe de historial de
: si es de importación o quieres más detalle: kilómetros y daños registrados en otros países, y fotos de anuncios anteriores. Con el código buscocochefiable, un 20 % de descuento. Enlace patrocinado -
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Con el motor en frío
Pide que no lo arranquen antes de que llegues: muchos ruidos solo se oyen los primeros segundos.
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Arranca el motor en frío e inicia la marcha suavemente en primera velocidad: si notas titubeos o tirones secos al soltar el embrague antes de llegar a 2.000 rpm, la unidad necesita la actualización de software de la ECU de motor.Por: Tirones y falta de fluidez en frío ('efecto canguro') en motor 1.5 TFSI EA211 evo
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Con el capó abierto
Mejor con el motor frío y una linterna.
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Con el motor frío, revisa el vaso de expansión del líquido refrigerante: si el nivel está por debajo del mínimo o observas sedimentos de color rosa o blanco en la parte frontal baja del bloque, hay una fuga en el cuerpo de la bomba.Por: Fuga de refrigerante en la carcasa de la bomba de agua y termostato rotativo
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Interior y electrónica
Con el motor en marcha, probando cada mando.
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Durante la prueba en carretera, observa si aparece el aviso 'Avería en el sistema de propulsión' en la instrumentación digital y comprueba que la transición al llano con motor apagado se realice de forma fluida.Por: Avería en el sistema microhíbrido MHEV de 48 V y alternador de arranque BSG
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Opera con rapidez entre los distintos menús del MMI, conecta un teléfono por cable e inalámbricamente y apaga/enciende el contacto dos o tres veces para verificar que la pantalla no se quede en negro o reinicie sola.Por: Instabilidad del sistema multimedia MMI MIB3 y fallos de asistentes ADAS
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Con un lector OBD
Los hay por poco dinero y leen errores guardados aunque no haya testigos encendidos.
¿No tienes uno? Un lector OBD2 Bluetooth de los baratos sirve, con una app del móvil: ver lectores OBD2 en Amazon. Enlace de afiliado
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Conecta un lector OBD2 y busca códigos de error relacionados con la unidad de control de la red de a bordo de 48 V o el módulo de la batería de litio.Por: Avería en el sistema microhíbrido MHEV de 48 V y alternador de arranque BSG
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Errores guardados en la centralita del motor, aunque no haya testigos encendidos.
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Llévate la lista de este Audi A3 al móvil
Te mandamos por correo el enlace a la lista de comprobación de esta motorización, para abrirla delante del coche: qué preguntar, qué mirar y cuánto descontar si algo está mal.
Buscar uno en venta
Búsqueda ya hecha de «Audi A3 35 TFSI» (2020–hoy) en los principales portales de segunda mano. Antes de ir a verlo, repasa qué mirar antes de comprarlo.
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Enlaces a webs externas: los anuncios no son nuestros y no influyen en la nota.
Lo que dicen los propietarios
Todavía nadie nos ha contado su experiencia con este coche. Si lo tienes o lo has tenido, sé el primero: dos minutos y ayudas al siguiente que lo vaya a comprar.
Tengo o he tenido este coche
De dónde salen estos datos
Pendiente de verificar
- Boletines técnicos e historial de campañas oficiales del Grupo Volkswagen
- Registros de intervenciones y diagnóstico en talleres independientes
- Conocimiento técnico general sobre la plataforma MQB Evo y motorizaciones EA211 evo
Otras motorizaciones del mismo modelo
Comparar los 2 motores del A3 IV: cuál elegir →
El mismo motor en otros coches
Este motor es el 1.5 TSI / TFSI (EA211 evo), aunque según la marca, la potencia o el año lleva un código distinto: DADA, DACA, DPBA, DPCA y los eTSI DFYA / DXDB según la potencia, en Volkswagen, Seat, Cupra, Skoda y Audi. Lo que le falla en un coche suele fallarle en los demás.
- Skoda Kamiq I · 1.5 TSI 150 CV · 2019–act. 7,6
- Volkswagen Golf VIII · 1.5 TSI 130 CV · 2020–2024 7,6
- Seat Ateca I · 1.5 TSI 150 CV · 2018–act. 7,1
- Seat León IV · FR 1.5 TSI 150 CV · 2020–act. 7,1
- Skoda Karoq I · 1.5 TSI 150 CV · 2017–act. 7,1
- Volkswagen Caddy V · 1.5 TSI 114 CV · 2020–act. 7,1
- Volkswagen T-Roc I · 1.5 TSI 150 CV · 2017–2021 7,0
- Cupra Formentor I · 1.5 TSI 150 CV · 2020–2026 6,8
- Volkswagen Golf VIII · 1.5 TSI EVO 150 CV · 2019–act. 6,8
- Cupra León I · 1.5 eTSI 150 CV · 2022–act. 6,4
- Audi Q3 II · 35 TFSI 1.5 150 CV · 2018–act. 7,0
- Audi A3 III · 35 TFSI 1.5 TFSI 150 CV · 2017–2020 6,8
Todo sobre el 1.5 TSI / TFSI (EA211 evo): sus averías y los 13 coches que lo llevan →
Alternativas más fiables
Coches del mismo tipo, de años y potencia parecidos, con mejor nota.
- 8,8 Mazda 3 IV (BP) 2.5 e-Skyactiv G 140 CV · 2024–act. · Gasolina +1,5 puntos más
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- 8,1 Kia Ceed III (CD) 1.5 T-GDi MHEV 160 CV · 2021–2024 · Gasolina +0,8 puntos más
- 8,0 Renault Mégane IV (XFB) 1.3 TCe 140 CV · 2018–2024 · Gasolina +0,7 puntos más