Veredicto
Motor moderno y eficiente que arrastró tirones y fallos de gestión en sus primeras series, corregidos por software. Buen coche si se compra con las actualizaciones hechas.
Problemas comunes
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Tirones y fallos de encendido en el 1.5 TSI evo
MediaProblema de gestión en series iniciales, resuelto en gran parte con actualización de software y sustitución de componentes.
Aparece hacia Unidades 2019–2021 Reparación 0 – 900 € -
Mecatrónica DSG DQ200
AltaPunto débil recurrente de la caja seca de 7 marchas.
Aparece hacia 120.000+ km Reparación 900 – 2.000 € -
Software del sistema de infoentretenimiento
BajaReinicios y respuesta lenta en las primeras versiones del MIB3.
Aparece hacia Cualquiera Reparación 0 – 400 €
Datos independientes
Qué dicen del Cupra Formentor el TÜV y el ADAC, dos de las estadísticas de fiabilidad más conocidas de Europa, hechas con millones de coches en Alemania.
ADAC Pannenstatistik 2026
Averías en carretera atendidas por el ADAC en 2025, en coches matriculados de 2016 a 2023.
- Entre los mejores de su clase De los modelos de su tamaño con menos averías en carretera, en los matriculados de 2016 a 2023.
No distinguen generación ni motor: hablan del modelo con esa edad. Solo mostramos lo que aparece en sus listas públicas, y no cambia nuestra nota.
Qué mirar antes de comprarlo
12 comprobaciones para la visita, con lo que podrías descontar del precio
Una lista para llevar en el móvil cuando vayas a ver un Cupra Formentor 1.5 TSI 150 CV, sacada de sus averías conocidas. Marca cada punto y al final verás cuánto podrías descontar del precio.
¿Qué llevar a la visita? El kit básico: lector OBD2, medidor de pintura, linterna… →
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Antes de ir: pregunta al vendedor
Si alguna ya está reparada, pide la factura. Si no, cuenta con ese gasto.
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¿Está hecho? Mecatrónica DSG DQ200
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¿Está hecho? Tirones y fallos de encendido en el 1.5 TSI evo
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¿Está hecho? Software del sistema de infoentretenimiento
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Informe del vehículo de la DGT (se pide online con la matrícula): kilómetros en cada ITV, cargas y número de dueños.
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Libro de mantenimiento sellado o facturas de taller: que los km cuadren con el informe.
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Pide facturas o el historial de mantenimiento en taller oficial para comprobar si el vehículo ha pasado las campañas de actualización de software del sistema MIB3 a versiones estables (como la v1896 o posteriores) que solucionan los bloqueos y reinicios.Por: Software del sistema de infoentretenimiento
Pedir el informe oficial de la DGT: kilómetros en cada ITV, cargas, dueños y si está de baja.
Informe de historial de
: si es de importación o quieres más detalle: kilómetros y daños registrados en otros países, y fotos de anuncios anteriores. Con el código buscocochefiable, un 20 % de descuento. Enlace patrocinado -
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En la prueba
Al menos 20 minutos, con ciudad, algún bache y un tramo rápido.
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En marcha, haz salir el coche desde parado y circula lentamente entre 1ª, 2ª y 3ª marcha. Si notas retardo al iniciar la marcha, vibraciones intensas al embragar en 2ª o saltos bruscos entre marchas, la mecatrónica o el acumulador de presión de la caja seca DQ200 están fallando.Por: Mecatrónica DSG DQ200
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Durante la prueba en marcha, acelera con suavidad desde bajas revoluciones (1.500-2.200 rpm) en 1ª o 2ª marcha con el motor aún frío. Si notas tirones continuos, titubeo al acelerar o un cabeceo molesto (efecto canguro), el motor sufre el fallo de gestión de mezcla y mapa de motor típico de las series 1.5 TSI evo 2019-2021.Por: Tirones y fallos de encendido en el 1.5 TSI evo
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Interior y electrónica
Con el motor en marcha, probando cada mando.
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Observa el cuadro de instrumentos durante la conducción o al cambiar entre P, R, N y D: si el indicador de la marcha parpadea, aparece un símbolo de llave inglesa en la pantalla o salta el mensaje «Avería en cambio», la caja ha registrado fuga de presión hidráulica o fallo de gestión electrónica.Por: Mecatrónica DSG DQ200
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Con el coche encendido, toca y navega rápidamente entre los menús de climatización, radio y navegación. Si la pantalla táctil tarda más de dos segundos en reaccionar, se congela por momentos, se queda en negro o el sistema MIB3 se reinicia solo durante la prueba, conserva el software original defectuoso.Por: Software del sistema de infoentretenimiento
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Con un lector OBD
Los hay por poco dinero y leen errores guardados aunque no haya testigos encendidos.
¿No tienes uno? Un lector OBD2 Bluetooth de los baratos sirve, con una app del móvil: ver lectores OBD2 en Amazon. Enlace de afiliado
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Conecta el lector OBD y busca códigos de error guardados en la unidad de motor referentes a fallos de encendido, como P0300 (fallos de encendido aleatorios) o de P0301 a P0304 (fallo de encendido en cilindro específico), que delatan una combustión inestable.Por: Tirones y fallos de encendido en el 1.5 TSI evo
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Errores guardados en la centralita del motor, aunque no haya testigos encendidos.
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Llévate la lista de este Cupra Formentor al móvil
Te mandamos por correo el enlace a la lista de comprobación de esta motorización, para abrirla delante del coche: qué preguntar, qué mirar y cuánto descontar si algo está mal.
Buscar uno en venta
Búsqueda ya hecha de «Cupra Formentor 1.5 TSI» (2020–2026) en los principales portales de segunda mano. Antes de ir a verlo, repasa qué mirar antes de comprarlo.
¿Ya tienes uno a la vista? Antes de llamar, mira su historial en : kilómetros, daños registrados en otros países y fotos de anuncios anteriores. Con el código buscocochefiable, un 20 % de descuento. Enlace patrocinado
Enlaces a webs externas: los anuncios no son nuestros y no influyen en la nota.
Lo que dicen los propietarios
Todavía nadie nos ha contado su experiencia con este coche. Si lo tienes o lo has tenido, sé el primero: dos minutos y ayudas al siguiente que lo vaya a comprar.
Tengo o he tenido este coche
De dónde salen estos datos
Pendiente de verificar
- Patrón de avería recogido de conocimiento técnico general del modelo. Pendiente de contrastar con una fuente citable.
Otras motorizaciones del mismo modelo
Comparar los 7 motores del Formentor I: cuál elegir →
- 2.0 TDI 150 CV · 2021–act. 6,9
- 2.0 TSI 190 CV · 2021–2024 6,9
- VZ5 2.5 TSI 390 CV · 2021–2024 6,6
- 1.4 e-Hybrid 204 CV · 2021–2024 6,5
- VZ 2.0 TSI 310 CV · 2020–2024 6,5
- VZ 1.4 e-Hybrid 245 CV · 2021–2024 6,1
El mismo motor en otros coches
Este motor es el 1.5 TSI / TFSI (EA211 evo), aunque según la marca, la potencia o el año lleva un código distinto: DADA, DACA, DPBA, DPCA y los eTSI DFYA / DXDB según la potencia, en Volkswagen, Seat, Cupra, Skoda y Audi. Lo que le falla en un coche suele fallarle en los demás.
- Skoda Kamiq I · 1.5 TSI 150 CV · 2019–act. 7,6
- Volkswagen Golf VIII · 1.5 TSI 130 CV · 2020–2024 7,6
- Audi A3 IV · 35 TFSI 1.5 150 CV · 2020–act. 7,3
- Seat Ateca I · 1.5 TSI 150 CV · 2018–act. 7,1
- Seat León IV · FR 1.5 TSI 150 CV · 2020–act. 7,1
- Skoda Karoq I · 1.5 TSI 150 CV · 2017–act. 7,1
- Volkswagen Caddy V · 1.5 TSI 114 CV · 2020–act. 7,1
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- Volkswagen T-Roc I · 1.5 TSI 150 CV · 2017–2021 7,0
- Audi A3 III · 35 TFSI 1.5 TFSI 150 CV · 2017–2020 6,8
- Volkswagen Golf VIII · 1.5 TSI EVO 150 CV · 2019–act. 6,8
- Cupra León I · 1.5 eTSI 150 CV · 2022–act. 6,4
Todo sobre el 1.5 TSI / TFSI (EA211 evo): sus averías y los 13 coches que lo llevan →
Alternativas más fiables
Coches del mismo tipo, de años y potencia parecidos, con mejor nota.
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