Cupra Formentor KM7

Veredicto

El Cupra Formentor 2.0 TDI de 150 CV es un crossover muy eficiente en autopista y de excelente comportamiento dinámico. Sin embargo, sufre si se usa habitualmente en ciudad por la saturación del sistema DPF/AdBlue y las primeras unidades acumularon abundantes fallos de software. Es recomendable buscar unidades matriculadas a partir de 2022 con las campañas de fábrica pasadas.

Problemas comunes

• Saturación del DPF y avería en el sistema AdBlue (SCR)

  Alta

  Obstrucción por cristalización de la urea en el inyector AdBlue, fallo de la bomba de urea e imposibilidad de completar las regeneraciones del filtro de partículas cuando el coche realiza trayectos urbanos o cortos.

  Aparece hacia 40.000 - 80.000 km Reparación 400 – 1.300 €

• Fallos del software de infoentretenimiento MIB3 y cuadro digital

  Media

  Bloqueos del sistema táctil central, reinicios espontáneos en marcha, desconexión de Apple CarPlay/Android Auto y avisos fantasma de fallo en asistentes a la conducción (ADAS).

  Aparece hacia 10.000 - 30.000 km Reparación 150 – 600 €

• Degradación y tirones en transmisión DSG 7 velocidades (DQ381)

  Alta

  Tirones en el paso entre marchas cortas y retardos de acoplamiento causados por degradación del líquido hidráulico o anomalías en la unidad mecatrónica si no se realiza el mantenimiento cada 60.000 km.

  Aparece hacia 60.000 - 100.000 km Reparación 450 – 1.800 €

• Campaña de llamada a revisión por protector térmico del motor

  Critica

  Instalación deficiente de fábrica de la manta aislante térmica sobre el compartimento motor, pudiendo tomar contacto con el depósito del líquido de frenos, deformarlo por calor y causar fugas.

  Aparece hacia 0 - 20.000 km Reparación 0 – 350 €

De dónde salen estos datos

Pendiente de verificar

• Boletines técnicos y registros de talleres para plataforma MQB Evo
• Alertas de llamadas a revisión de autoridades europeas de consumo (RAPEX)
• Historial de averías motor 2.0 TDI EA288 evo