Veredicto
El Renault Mégane IV con motor 1.3 TCe de 140 CV es una opción muy recomendable en el mercado de ocasión, ya que resuelve los graves problemas de fiabilidad del antiguo bloque 1.2 TCe. Conviene revisar el nivel de refrigerante preventivamente para evitar fallos en la caja del termostato. En líneas generales es un compacto muy equilibrado, económico de mantener y agradable de conducir.
Problemas comunes
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Fuga de líquido refrigerante por la caja del termostato
AltaFisura o deformación de la carcasa de plástico del termostato (caja de agua), lo que genera pérdidas de anticongelante. Si no se detecta a tiempo observando el vaso de expansión, puede terminar provocando sobrecalentamiento en el motor.
Aparece hacia 50.000 - 80.000 km Reparación 350 – 550 € -
Rezumo de aceite en la tapa de la cadena de distribución
MediaPérdida de hermeticidad en el sellador de la tapa lateral de la distribución o en la junta de la tapa de balancines, manifestándose como un sudado de aceite que exige limpiar y reaplicar la pasta de junta oficial.
Aparece hacia 70.000 - 110.000 km Reparación 250 – 450 € -
Holgura y ruidos en silentblocks y rótulas delanteras
BajaDegradación prematura del caucho en los brazos de suspensión y bieletas de la barra estabilizadora, provocando crujidos al maniobrar a baja velocidad o cruzar resaltos urbanos.
Aparece hacia 60.000 - 90.000 km Reparación 150 – 350 €
Datos independientes
Qué dicen del Renault Mégane el TÜV y el ADAC, dos de las estadísticas de fiabilidad más conocidas de Europa, hechas con millones de coches en Alemania.
TÜV Report 2026
Porcentaje de coches con defectos graves en la inspección técnica alemana (HU, su ITV).
- Entre los 5 peores con 2–3 años · puesto 105 de 110 Con 2–3 años (matriculados hacia 2021–2022), el 11,8 % tuvo defectos graves en la inspección alemana; la media de su edad es 6,5 %.
No distinguen generación ni motor: hablan del modelo con esa edad. Solo mostramos lo que aparece en sus listas públicas, y no cambia nuestra nota.
Qué mirar antes de comprarlo
11 comprobaciones para la visita, con lo que podrías descontar del precio
Una lista para llevar en el móvil cuando vayas a ver un Renault Mégane 1.3 TCe 140 CV, sacada de sus averías conocidas. Marca cada punto y al final verás cuánto podrías descontar del precio.
¿Qué llevar a la visita? El kit básico: lector OBD2, medidor de pintura, linterna… →
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Antes de ir: pregunta al vendedor
Si alguna ya está reparada, pide la factura. Si no, cuenta con ese gasto.
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¿Está hecho? Fuga de líquido refrigerante por la caja del termostato
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¿Está hecho? Rezumo de aceite en la tapa de la cadena de distribución
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¿Está hecho? Holgura y ruidos en silentblocks y rótulas delanteras
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Informe del vehículo de la DGT (se pide online con la matrícula): kilómetros en cada ITV, cargas y número de dueños.
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Libro de mantenimiento sellado o facturas de taller: que los km cuadren con el informe.
Pedir el informe oficial de la DGT: kilómetros en cada ITV, cargas, dueños y si está de baja.
Informe de historial de
: si es de importación o quieres más detalle: kilómetros y daños registrados en otros países, y fotos de anuncios anteriores. Con el código buscocochefiable, un 20 % de descuento. Enlace patrocinado -
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Con el capó abierto
Mejor con el motor frío y una linterna.
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Con el motor frío y una linterna, busca en la caja de agua de plástico (lateral del motor) y bajo sus manguitos restos de anticongelante reseco blanquecino o verdoso/rosado. Comprueba también que el nivel del vaso de expansión no esté por debajo del mínimo.Por: Fuga de líquido refrigerante por la caja del termostato
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Con ayuda de una linterna, observa la tapa lateral de la distribución y la unión con la tapa de balancines: la presencia de un sudado húmedo de aceite o grasa negra pegada en la junta delata la pérdida de hermeticidad del sellador oficial.Por: Rezumo de aceite en la tapa de la cadena de distribución
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En la prueba
Al menos 20 minutos, con ciudad, algún bache y un tramo rápido.
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Durante la prueba, pasa por badenes, resaltos o adoquines a baja velocidad y gira el volante a tope al maniobrar: crujidos tipo 'cama vieja' o ruidos secos ('clonc') en la suspensión delantera delatan silentblocks o rótulas con holgura.Por: Holgura y ruidos en silentblocks y rótulas delanteras
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Con la caja automática: cambios suaves y rápidos en frío y en caliente, sin golpes al poner D o R.
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Carrocería y bajos
De día, con linterna y sin prisa.
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Mira la zona inferior del cubrecárter y el suelo donde ha estado aparcado el coche: goteos o charcos pequeños de líquido dulce y pegajoso indican fuga activa en el circuito de refrigeración.Por: Fuga de líquido refrigerante por la caja del termostato
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Con un lector OBD
Los hay por poco dinero y leen errores guardados aunque no haya testigos encendidos.
¿No tienes uno? Un lector OBD2 Bluetooth de los baratos sirve, con una app del móvil: ver lectores OBD2 en Amazon. Enlace de afiliado
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Errores guardados en la centralita del motor, aunque no haya testigos encendidos.
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Llévate la lista de este Renault Mégane al móvil
Te mandamos por correo el enlace a la lista de comprobación de esta motorización, para abrirla delante del coche: qué preguntar, qué mirar y cuánto descontar si algo está mal.
Buscar uno en venta
Búsqueda ya hecha de «Renault Mégane 1.3 TCe» (2018–2024) en los principales portales de segunda mano. Antes de ir a verlo, repasa qué mirar antes de comprarlo.
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Enlaces a webs externas: los anuncios no son nuestros y no influyen en la nota.
Lo que dicen los propietarios
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De dónde salen estos datos
Pendiente de verificar
- Información recopilada de talleres e informes técnicos de fiabilidad
Otras motorizaciones del mismo modelo
Comparar los 5 motores del Mégane IV: cuál elegir →
- 1.5 Blue dCi 115 CV · 2018–2022 7,7
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- 1.2 TCe 130 CV · 2016–2018 5,1
El mismo motor en otros coches
Este motor es el 1.3 TCe Renault-Nissan-Mercedes, aunque según la marca, la potencia o el año lleva un código distinto: H5H en Renault y Dacia, HR13DDT en Nissan y M282 en Mercedes. Lo que le falla en un coche suele fallarle en los demás.
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- Nissan Qashqai III · 1.3 DIG-T MHEV 140 CV · 2021–2026 7,0
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- Mercedes-Benz Clase A IV · A 250 e 1.3 PHEV 218 CV · 2020–act. 6,6
- Mercedes-Benz Clase A IV · A 180 1.3 Turbo 136 CV · 2018–act. 6,5
- Nissan Qashqai II · 1.3 DIG-T 160 CV · 2018–2021 6,5
- Mercedes-Benz Clase A IV · A 200 1.3 Turbo 163 CV · 2018–act. 6,4
Todo sobre el 1.3 TCe Renault-Nissan-Mercedes: sus averías y los 18 coches que lo llevan →
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