Si buscas un Qashqai II, el motor más fiable es el 1.3 DIG-T 140 CV (8,0).
El que conviene evitar es el 1.2 DIG-T 115 CV (4,8), sobre todo por caja CVT Xtronic (2.000–4.500 €): si te interesa uno, que tenga esa reparación hecha y con factura.
En esta generación el motor lo decide casi todo: entre el mejor y el peor hay 3,2 puntos. Elige el motor antes que el acabado o los kilómetros.
Por combustible, lo mejor de cada uno: en diésel, el 1.6 dCi 130 CV (7,3); en gasolina, el 1.3 DIG-T 140 CV (8,0).
Nota media de los motores de cada combustible en esta generación.
Lo que falla en varios motores suele ser de la generación (chasis, electrónica, cambio), no del motor: cuéntalo elijas el que elijas.
Qué dicen del Nissan Qashqai II el TÜV y el ADAC, dos de las estadísticas de fiabilidad más conocidas de Europa, hechas con millones de coches en Alemania.
Averías en carretera atendidas por el ADAC en 2025, en coches matriculados de 2016 a 2023.
No distinguen generación ni motor: hablan del modelo con esa edad. Solo mostramos lo que aparece en sus listas públicas, y no cambia nuestra nota.
Búsqueda ya hecha de «Nissan Qashqai» (2014–2021) en los principales portales de segunda mano.
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Nota de cada motor según sus averías conocidas, lo que cuesta repararlas y su coste de mantenimiento. Cómo puntuamos.
