Veredicto
El 1.6 DIG-T es la opción de gasolina más equilibrada y recomendable del Qashqai J11, eludiendo los graves problemas de consumo de aceite del 1.2 DIG-T. Aunque requiere estar atento al estado de la cadena de distribución y a la carbonilla en la admisión, ofrece buenas prestaciones con una fiabilidad general muy superior a la del motor pequeño. Una compra sólida en el mercado de ocasión si cuenta con libro de mantenimiento al día.
Problemas comunes
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Estiramiento prematuro de la cadena de distribución en motor MR16DDT
AltaEl tensor hidráulico y la propia cadena de distribución sufren desgaste prematuro, manifestando ruidos metálicos y campaneo al arrancar el motor en frío. Si se ignora el síntoma, la cadena pierde calado provocando fallos de encendido o averías graves en la culata.
Aparece hacia 100.000 - 130.000 km Reparación 850 – 1.500 € -
Acumulación de carbonilla en válvulas de admisión por inyección directa
MediaAl carecer de inyección de combustible en los colectores para limpiar las válvulas, la recirculación de gases de aceite acaba incrustando hollín en la admisión del bloque MR16DDT. Esto provoca ralentí inestable, tirones en aceleración y pérdida apreciable de empuje.
Aparece hacia 80.000 - 120.000 km Reparación 350 – 650 € -
Degradación prematura de la batería AGM y fallos del Start/Stop
BajaEl algoritmo de gestión del alternador sobrecarga el ciclo de la batería de origen, acortando su vida útil a menos de cuatro años y provocando avisos de avería electrónica o la desconexión permanente del sistema Start/Stop.
Aparece hacia 40.000 - 70.000 km Reparación 180 – 320 € -
Holgura y ruidos en amortiguadores y silentblocks traseros
BajaLos amortiguadores del eje posterior tienden a perder la estanqueidad de gas/aceite de forma temprana, produciendo golpeteos al pasar por badenes y reduciendo la firmeza de la carrocería.
Aparece hacia 50.000 - 80.000 km Reparación 250 – 450 €
Datos independientes
Qué dicen del Nissan Qashqai el TÜV y el ADAC, dos de las estadísticas de fiabilidad más conocidas de Europa, hechas con millones de coches en Alemania.
ADAC Pannenstatistik 2026
Averías en carretera atendidas por el ADAC en 2025, en coches matriculados de 2016 a 2023.
- Entre los peores de su clase De los modelos de su tamaño con más averías en carretera, en los matriculados en 2019.
No distinguen generación ni motor: hablan del modelo con esa edad. Solo mostramos lo que aparece en sus listas públicas, y no cambia nuestra nota.
Qué mirar antes de comprarlo
15 comprobaciones para la visita, con lo que podrías descontar del precio
Una lista para llevar en el móvil cuando vayas a ver un Nissan Qashqai 1.6 DIG-T 163 CV, sacada de sus averías conocidas. Marca cada punto y al final verás cuánto podrías descontar del precio.
¿Qué llevar a la visita? El kit básico: lector OBD2, medidor de pintura, linterna… →
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Antes de ir: pregunta al vendedor
Si alguna ya está reparada, pide la factura. Si no, cuenta con ese gasto.
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¿Está hecho? Estiramiento prematuro de la cadena de distribución en motor MR16DDT
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¿Está hecho? Acumulación de carbonilla en válvulas de admisión por inyección directa
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¿Está hecho? Degradación prematura de la batería AGM y fallos del Start/Stop
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¿Está hecho? Holgura y ruidos en amortiguadores y silentblocks traseros
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Informe del vehículo de la DGT (se pide online con la matrícula): kilómetros en cada ITV, cargas y número de dueños.
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Libro de mantenimiento sellado o facturas de taller: que los km cuadren con el informe.
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Revisa el historial de mantenimiento y pregunta cuándo se cambió la batería: si conserva la de fábrica o tiene más de 3 o 4 años, requerirá cambio inminente por el desgaste que provoca el alternador.Por: Degradación prematura de la batería AGM y fallos del Start/Stop
Pedir el informe oficial de la DGT: kilómetros en cada ITV, cargas, dueños y si está de baja.
Informe de historial de
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Con el motor en frío
Pide que no lo arranquen antes de que llegues: muchos ruidos solo se oyen los primeros segundos.
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Arranca el motor totalmente frío tras varias horas parado y escucha el lado de la distribución: un metálico traqueteo o campaneo durante los primeros 3 a 5 segundos indica estiramiento de la cadena y pérdida de presión en el tensor hidráulico.Por: Estiramiento prematuro de la cadena de distribución en motor MR16DDT
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Al arrancar en frío, fíjate en la aguja del cuentarrevoluciones: si el ralentí oscila solo o notas cabeceos y pequeñas sacudidas del motor sin tocar el acelerador, hay incrustaciones de hollín en la admisión.Por: Acumulación de carbonilla en válvulas de admisión por inyección directa
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En la prueba
Al menos 20 minutos, con ciudad, algún bache y un tramo rápido.
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En carretera, recupera desde bajas vueltas en 3ª marcha pisando a fondo el acelerador: si el motor da tirones, se frena momentáneamente o muestra una clara falta de empuje, las válvulas de admisión están obstruidas por carbonilla.Por: Acumulación de carbonilla en válvulas de admisión por inyección directa
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Circula por una zona de badenes, baches o adoquines prestando atención a la zona trasera: si percibes golpes secos tipo clonqui o ruidos metálicos al comprimir la suspensión, los amortiguadores traseros o silentblocks tienen holgura.Por: Holgura y ruidos en amortiguadores y silentblocks traseros
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Carrocería y bajos
De día, con linterna y sin prisa.
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Agáchate en la parte trasera y examina los amortiguadores con linterna por el hueco de la rueda: la presencia de chorretones o manchas húmedas de aceite en el cuerpo del amortiguador delata fuga de fluido e inutilidad de la pieza.Por: Holgura y ruidos en amortiguadores y silentblocks traseros
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Interior y electrónica
Con el motor en marcha, probando cada mando.
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Tras rodar y calentar el coche, detente en punto muerto y suelta el pedal de embrague: si el sistema no apaga el motor o aparece el mensaje de fallo del Start/Stop en la pantalla del cuadro, la batería AGM está degradada.Por: Degradación prematura de la batería AGM y fallos del Start/Stop
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Con un lector OBD
Los hay por poco dinero y leen errores guardados aunque no haya testigos encendidos.
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Pasa el escáner OBD y revisa la memoria de averías: pueden aparecer códigos de fallo como P0011 o P0016, indicando desfase en el calado del árbol de levas respecto al cigüeñal.Por: Estiramiento prematuro de la cadena de distribución en motor MR16DDT
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Errores guardados en la centralita del motor, aunque no haya testigos encendidos.
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Llévate la lista de este Nissan Qashqai al móvil
Te mandamos por correo el enlace a la lista de comprobación de esta motorización, para abrirla delante del coche: qué preguntar, qué mirar y cuánto descontar si algo está mal.
Buscar uno en venta
Búsqueda ya hecha de «Nissan Qashqai 1.6 DIG-T» (2014–2018) en los principales portales de segunda mano. Antes de ir a verlo, repasa qué mirar antes de comprarlo.
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Lo que dicen los propietarios
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Tengo o he tenido este coche
De dónde salen estos datos
Pendiente de verificar
- Boletines técnicos y registros de taller para motorización Nissan MR16DDT
Otras motorizaciones del mismo modelo
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- 1.5 dCi 110 CV · 2014–2018 7,1
- 1.3 DIG-T 160 CV · 2018–2021 6,5
- 1.2 DIG-T 115 CV · 2014–2018 4,8
El mismo motor en otros coches
Este motor es el 1.6 turbo Renault-Nissan, aunque según la marca, la potencia o el año lleva un código distinto: MR16DDT en Nissan y M5Mt en Renault. Lo que le falla en un coche suele fallarle en los demás.
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Alternativas más fiables
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