Veredicto
El Volkswagen Jetta 2.0 TSI de 200 CV ofrece buenas prestaciones de berlina compacta, pero exige máxima cautela en el mercado de ocasión por los fallos de distribución y consumo de aceite del motor CCZA. Solo es recomendable si la unidad cuenta con el kit de cadena modificado de última revisión y el historial de mantenimiento en la transmisión DSG totalmente al día.
Problemas comunes
-
Fallo del tensor de cadena de distribución en motor 2.0 TSI CCZA
CríticaEl tensor hidráulico de la cadena de distribución del motor EA888 Gen 2 presenta un trinquete antirretorno endeble que pierde retención. Al perder tensión, la cadena salta dientes en los piñones de los árboles de levas, provocando que las válvulas colisionen contra los pistones y destrocen la culata.
Aparece hacia 90.000 - 140.000 km Reparación 1.200 – 4.200 € -
Consumo excesivo de aceite por rascadores de pistón defectuosos
AltaLos segmentos rascadores de aceite instalados de origen en el motor CCZA cuentan con orificios de drenaje muy reducidos que se colmatan rápidamente de carbonilla. Esto impide el retorno de aceite al cárter, haciendo que el motor queme aceite en exceso y supere con facilidad un litro cada 1.000 km.
Aparece hacia 100.000 - 150.000 km Reparación 2.200 – 3.800 € -
Avería de mecatrónica y desgaste de embragues en caja DSG de 6 velocidades
AltaEn las unidades con transmisión automática DSG6 (DQ250), demorar el cambio de fluido hidráulico y filtro cada 60.000 km contamina el aceite con partículas metálicas. Esto daña los electroimanes de la mecatrónica y desgasta prematuramente los discos de embrague en baño de aceite.
Aparece hacia 110.000 - 160.000 km Reparación 1.200 – 2.500 € -
Incrustación de carbonilla en válvulas de admisión por inyección directa TSI
MediaAl inyectar la gasolina directamente en la cámara de combustión, el combustible no lava el dorso de las válvulas de admisión. Los vapores de aceite procedentes de la recirculación de gases (PCV) se incrustan en la culata, reduciendo el flujo de aire y provocando tirones en aceleración.
Aparece hacia 80.000 - 120.000 km Reparación 350 – 650 €
Qué mirar antes de comprarlo
14 comprobaciones para la visita, con lo que podrías descontar del precio
Una lista para llevar en el móvil cuando vayas a ver un Volkswagen Jetta 2.0 TSI 200 CV, sacada de sus averías conocidas. Marca cada punto y al final verás cuánto podrías descontar del precio.
¿Qué llevar a la visita? El kit básico: lector OBD2, medidor de pintura, linterna… →
-
Antes de ir: pregunta al vendedor
Si alguna ya está reparada, pide la factura. Si no, cuenta con ese gasto.
-
¿Está hecho? Fallo del tensor de cadena de distribución en motor 2.0 TSI CCZA
-
¿Está hecho? Consumo excesivo de aceite por rascadores de pistón defectuosos
-
¿Está hecho? Avería de mecatrónica y desgaste de embragues en caja DSG de 6 velocidades
-
¿Está hecho? Incrustación de carbonilla en válvulas de admisión por inyección directa TSI
-
Informe del vehículo de la DGT (se pide online con la matrícula): kilómetros en cada ITV, cargas y número de dueños.
-
Libro de mantenimiento sellado o facturas de taller: que los km cuadren con el informe.
-
Pide revisar las facturas de mantenimiento anteriores y pregunta la frecuencia con la que rellenaban lubricante entre cambios para detectar consumos anómalos.Por: Consumo excesivo de aceite por rascadores de pistón defectuosos
Pedir el informe oficial de la DGT: kilómetros en cada ITV, cargas, dueños y si está de baja.
Informe de historial de
: si es de importación o quieres más detalle: kilómetros y daños registrados en otros países, y fotos de anuncios anteriores. Con el código buscocochefiable, un 20 % de descuento. Enlace patrocinado -
-
Con el motor en frío
Pide que no lo arranquen antes de que llegues: muchos ruidos solo se oyen los primeros segundos.
-
Escucha atentamente el lateral izquierdo del motor durante el primer arranque en frío: un traqueteo metálico intenso que dura más de dos segundos señala estiramiento de cadena o descebado del tensor.Por: Fallo del tensor de cadena de distribución en motor 2.0 TSI CCZA
-
Con el motor al ralentí tras arrancar en frío, verifica si el cuentarrevoluciones muestra pequeñas oscilaciones inestables y si el motor titubea al acelerar a bajo régimen.Por: Incrustación de carbonilla en válvulas de admisión por inyección directa TSI
-
-
En la prueba
Al menos 20 minutos, con ciudad, algún bache y un tramo rápido.
-
Durante la prueba en carretera, haz maniobras suaves de aparcamiento y salidas lentas desde parado: sacudidas, retardos al insertar 'D' o tirones bruscos al pasar de primera a segunda delatan fallos en la transmisión.Por: Avería de mecatrónica y desgaste de embragues en caja DSG de 6 velocidades
-
Con la caja automática: cambios suaves y rápidos en frío y en caliente, sin golpes al poner D o R.
-
-
Carrocería y bajos
De día, con linterna y sin prisa.
-
Inspecciona las salidas del tubo de escape con el motor apagado: la presencia de hollejo graso negro y espeso junto con humo azulado tras acelerar a fondo confirma la combustión de aceite.Por: Consumo excesivo de aceite por rascadores de pistón defectuosos
-
-
Con un lector OBD
Los hay por poco dinero y leen errores guardados aunque no haya testigos encendidos.
¿No tienes uno? Un lector OBD2 Bluetooth de los baratos sirve, con una app del móvil: ver lectores OBD2 en Amazon. Enlace de afiliado
-
Accede mediante un lector de diagnosis al bloque de valores del sensor de posición del árbol de levas (canal 093): si la desviación de fase supera los ±4°, la cadena está desfasada y requiere sustitución.Por: Fallo del tensor de cadena de distribución en motor 2.0 TSI CCZA
-
Errores guardados en la centralita del motor, aunque no haya testigos encendidos.
-
Llévate la lista de este Volkswagen Jetta al móvil
Te mandamos por correo el enlace a la lista de comprobación de esta motorización, para abrirla delante del coche: qué preguntar, qué mirar y cuánto descontar si algo está mal.
Buscar uno en venta
Búsqueda ya hecha de «Volkswagen Jetta 2.0 TSI» (2011–2014) en los principales portales de segunda mano. Antes de ir a verlo, repasa qué mirar antes de comprarlo.
¿Ya tienes uno a la vista? Antes de llamar, mira su historial en : kilómetros, daños registrados en otros países y fotos de anuncios anteriores. Con el código buscocochefiable, un 20 % de descuento. Enlace patrocinado
Enlaces a webs externas: los anuncios no son nuestros y no influyen en la nota.
Lo que dicen los propietarios
Todavía nadie nos ha contado su experiencia con este coche. Si lo tienes o lo has tenido, sé el primero: dos minutos y ayudas al siguiente que lo vaya a comprar.
Tengo o he tenido este coche
De dónde salen estos datos
Pendiente de verificar
- Boletines técnicos e información general de talleres sobre el motor 2.0 TSI EA888 Gen 2
Otras motorizaciones del mismo modelo
Comparar los 6 motores del Jetta VI: cuál elegir →
- 2.0 TDI 140 CV · 2011–2014 7,2
- 1.2 TSI 105 CV · 2011–2014 6,9
- 1.6 TDI 105 CV · 2011–2014 6,6
- 1.4 TSI 122 CV · 2011–2014 5,8
- 1.4 TSI 160 CV · 2011–2014 5,3
El mismo motor en otros coches
Este motor es el 1.8 / 2.0 TFSI (EA888 segunda generación), aunque según la marca, la potencia o el año lleva un código distinto: CDAA, CDHB, CCZB, CDNC y CAEB según potencia, en Audi, Volkswagen, Seat y Skoda. Lo que le falla en un coche suele fallarle en los demás.
- Seat Exeo I · 2.0 TSI 211 CV · 2010–2013 6,1
- Audi A3 II · 2.0 TFSI EA888 200 CV · 2008–2013 6,0
- Audi A5 I · 2.0 TFSI 211 CV · 2008–2011 6,0
- Audi A4 IV · 2.0 TFSI 211 CV · 2008–2013 5,9
- Audi A3 II · 1.8 TFSI 160 CV · 2006–2012 5,8
- Seat León II · 1.8 TSI 160 CV · 2007–2012 5,8
- Skoda Octavia II · 1.8 TSI 160 CV · 2007–2013 5,8
- Audi A4 IV · 1.8 TFSI 160 CV · 2007–2011 5,5
- Audi A4 IV · 2.0 TFSI 180 CV · 2008–2015 5,4
- Volkswagen Golf VI · GTI 2.0 TSI 210 CV · 2009–2012 6,0
- Volkswagen Scirocco III · 2.0 TSI 211 CV · 2009–2014 5,8
Todo sobre el 1.8 / 2.0 TFSI (EA888 segunda generación): sus averías y los 12 coches que lo llevan →
Alternativas más fiables
Coches del mismo tipo, de años y potencia parecidos, con mejor nota.
- 8,8 Honda Accord VIII (CU/CW) 2.0 i-VTEC 156 CV · 2008–2015 · Gasolina +2,4 puntos más
- 8,1 Toyota Avensis III (T27) 1.8 Valvematic 147 CV · 2009–2018 · Gasolina +1,7 puntos más
- 8,2 Lexus IS II (XE20) IS 250 2.5 V6 208 CV · 2005–2013 · Gasolina +1,8 puntos más
- 7,9 Mazda 6 II (GH) 2.0 MZR 147 CV · 2007–2010 · Gasolina +1,5 puntos más