Veredicto
Berlina premium con fiabilidad japonesa y calidad de acabado por encima de su precio actual. Consume gasolina como un V6 y ahí está su único castigo.
Problemas comunes
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Carbonilla en admisión por inyección directa
MediaRalentí irregular a partir de cierto kilometraje.
Aparece hacia 120.000+ km Reparación 350 – 700 € -
Salpicadero agrietado o pegajoso
BajaDegradación del material del salpicadero por calor, muy común en climas del sur.
Aparece hacia Por antigüedad Reparación 400 – 1.500 €
Qué mirar antes de comprarlo
9 comprobaciones para la visita, con lo que podrías descontar del precio
Una lista para llevar en el móvil cuando vayas a ver un Lexus IS IS 250 2.5 V6 208 CV, sacada de sus averías conocidas. Marca cada punto y al final verás cuánto podrías descontar del precio.
¿Qué llevar a la visita? El kit básico: lector OBD2, medidor de pintura, linterna… →
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Antes de ir: pregunta al vendedor
Si alguna ya está reparada, pide la factura. Si no, cuenta con ese gasto.
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¿Está hecho? Carbonilla en admisión por inyección directa
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¿Está hecho? Salpicadero agrietado o pegajoso
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Informe del vehículo de la DGT (se pide online con la matrícula): kilómetros en cada ITV, cargas y número de dueños.
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Libro de mantenimiento sellado o facturas de taller: que los km cuadren con el informe.
Pedir el informe oficial de la DGT: kilómetros en cada ITV, cargas, dueños y si está de baja.
Informe de historial de
: si es de importación o quieres más detalle: kilómetros y daños registrados en otros países, y fotos de anuncios anteriores. Con el código buscocochefiable, un 20 % de descuento. Enlace patrocinado -
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Con el motor en frío
Pide que no lo arranquen antes de que llegues: muchos ruidos solo se oyen los primeros segundos.
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Arranca el motor y déjalo al ralentí sin acelerar: si la aguja de las revoluciones oscila o notas cabeceos e inestabilidad en el motor 4GR-FSE, las válvulas de admisión tienen acumulación de carbonilla por la inyección directa.Por: Carbonilla en admisión por inyección directa
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En la prueba
Al menos 20 minutos, con ciudad, algún bache y un tramo rápido.
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Con la caja automática: cambios suaves y rápidos en frío y en caliente, sin golpes al poner D o R.
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Interior y electrónica
Con el motor en marcha, probando cada mando.
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Pasa los dedos por la superficie superior del salpicadero y la parte alta de las puertas: si notas el material pegajoso, muy brillante, blando al tacto o con grietas, sufre la degradación por calor habitual en esta generación.Por: Salpicadero agrietado o pegajoso
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Con un lector OBD
Los hay por poco dinero y leen errores guardados aunque no haya testigos encendidos.
¿No tienes uno? Un lector OBD2 Bluetooth de los baratos sirve, con una app del móvil: ver lectores OBD2 en Amazon. Enlace de afiliado
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Comprueba con el escáner OBD si existen fallos de encendido o 'misfires' registrados en los cilindros, típicos cuando la carbonilla en la admisión empieza a obstaculizar el flujo de aire.Por: Carbonilla en admisión por inyección directa
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Errores guardados en la centralita del motor, aunque no haya testigos encendidos.
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Llévate la lista de este Lexus IS al móvil
Te mandamos por correo el enlace a la lista de comprobación de esta motorización, para abrirla delante del coche: qué preguntar, qué mirar y cuánto descontar si algo está mal.
Buscar uno en venta
Búsqueda ya hecha de «Lexus IS IS 250» (2005–2013) en los principales portales de segunda mano. Antes de ir a verlo, repasa qué mirar antes de comprarlo.
¿Ya tienes uno a la vista? Antes de llamar, mira su historial en : kilómetros, daños registrados en otros países y fotos de anuncios anteriores. Con el código buscocochefiable, un 20 % de descuento. Enlace patrocinado
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Lo que dicen los propietarios
Todavía nadie nos ha contado su experiencia con este coche. Si lo tienes o lo has tenido, sé el primero: dos minutos y ayudas al siguiente que lo vaya a comprar.
Tengo o he tenido este coche
De dónde salen estos datos
Pendiente de verificar
- Patrón de avería recogido de conocimiento técnico general del modelo. Pendiente de contrastar con una fuente citable.
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