Land Rover Range Rover Velar I (L560) 2.0 D180 180 CV

Una lista para llevar en el móvil cuando vayas a ver un Land Rover Range Rover Velar 2.0 D180 180 CV, sacada de sus averías conocidas. Marca cada punto y al final verás cuánto podrías descontar del precio.

¿Qué llevar a la visita? El kit básico: lector OBD2, medidor de pintura, linterna… →

1. Antes de ir: pregunta al vendedor

   Si alguna ya está reparada, pide la factura. Si no, cuenta con ese gasto.

   • ¿Está hecho? Desgaste y rotura de la cadena de distribución Crítica 80.000 - 120.000 km 1.800–6.000 €
   • ¿Está hecho? Dilución de aceite por el DPF y fallos en AdBlue Alta 60.000 - 100.000 km 450–1.600 €
   • ¿Está hecho? Avería prematura del turbocompresor Alta 90.000 - 140.000 km 1.300–2.800 €
   • ¿Está hecho? Fallos en el sistema Touch Pro Duo y electrónica secundaria Media 40.000 - 80.000 km 300–1.200 €
   • Informe del vehículo de la DGT (se pide online con la matrícula): kilómetros en cada ITV, cargas y número de dueños.
   • Libro de mantenimiento sellado o facturas de taller: que los km cuadren con el informe.
   • Pide facturas de mantenimiento para verificar si la cadena de distribución o sus tensores han sido sustituidos, o si se le han pasado las campañas de revisión oficiales de Land Rover.Por: Desgaste y rotura de la cadena de distribución

   Pedir el informe oficial de la DGT: kilómetros en cada ITV, cargas, dueños y si está de baja.

   Informe de historial de : si es de importación o quieres más detalle: kilómetros y daños registrados en otros países, y fotos de anuncios anteriores. Con el código buscocochefiable, un 20 % de descuento. Enlace patrocinado

   Matrícula o bastidorVer su historialLa matrícula va directa a carVertical; no la guardamos.

   ¿Aún sin matrícula? Ver los informes de carVertical

2. Con el motor en frío

   Pide que no lo arranquen antes de que llegues: muchos ruidos solo se oyen los primeros segundos.

   • Con el motor en frío tras varias horas parado, arranca con la ventanilla bajada y escucha atentamente: un traqueteo metálico o tintineo fuerte en los primeros segundos en la parte posterior del motor indica holgura en la cadena o tensores desgastados del motor Ingenium.Por: Desgaste y rotura de la cadena de distribución

3. Con el capó abierto

   Mejor con el motor frío y una linterna.

   • Con el motor apagado y frío, saca la varilla de nivel de aceite: si el nivel está por encima del máximo recomendado o el aceite tiene textura muy fluida y olor a gasóleo, existe dilución de combustible por regeneraciones incompletas del DPF.Por: Dilución de aceite por el DPF y fallos en AdBlue

4. En la prueba

   Al menos 20 minutos, con ciudad, algún bache y un tramo rápido.

   • Acelera con firmeza en carretera a partir de 1.800 rpm: si percibes un silbido agudo o un aullido fuerte tipo ambulancia que aumenta de tono con las revoluciones, el eje del turbocompresor tiene holgura por falta de lubricación adecuada.Por: Avería prematura del turbocompresor
   • Acelerando a fondo no debe soltar una nube de humo negro.
   • Con la caja automática: cambios suaves y rápidos en frío y en caliente, sin golpes al poner D o R.

5. Carrocería y bajos

   De día, con linterna y sin prisa.

   • Abre y cierra el vehículo con el mando a distancia varias veces seguidas para observar las manillas desplegables de las puertas: si alguna no se despliega por completo, se queda enganchada o hace un ruido de engranaje forzado, el motor del tirador está fallando.Por: Fallos en el sistema Touch Pro Duo y electrónica secundaria

6. Interior y electrónica

   Con el motor en marcha, probando cada mando.

   • Enciende el contacto y revisa la pantalla del cuadro: comprueba que no aparezcan avisos de restricción de arranque por AdBlue (como 'Imposible arrancar en X km') ni el testigo de avería motor encendido.Por: Dilución de aceite por el DPF y fallos en AdBlue
   • Prueba de forma continuada el sistema Touch Pro Duo cambiando de menús en ambas pantallas (climatización, navegador y modos Terrain Response): lentitud extrema, parpadeos, congelaciones o pantallas en negro confirman el fallo del módulo infotainment.Por: Fallos en el sistema Touch Pro Duo y electrónica secundaria

7. Con un lector OBD

   Los hay por poco dinero y leen errores guardados aunque no haya testigos encendidos.

   ¿No tienes uno? Un lector OBD2 Bluetooth de los baratos sirve, con una app del móvil: ver lectores OBD2 en Amazon. Enlace de afiliado

   • Pasa el escáner para comprobar si hay fallos registrados en la gestión del aire o presión de sobrealimentación, como por ejemplo un código P0299 (presión de soplado del turbocompresor insuficiente).Por: Avería prematura del turbocompresor
   • Errores guardados en la centralita del motor, aunque no haya testigos encendidos.