Veredicto
No se recomienda la compra de esta motorización diésel Ingenium salvo que se certifique por escrito la sustitución del kit de distribución por la versión modificada y un historial riguroso de cambios de aceite cada 10.000 km. Para un Evoque L538 de segunda mano es mucho más aconsejable adquirir las versiones con motor 2.2 TD4 de origen Ford anteriores a 2015.
Problemas comunes
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Estiramiento y rotura de la cadena de distribución
CriticaDefecto endémico en tensores y guías del motor Ingenium 204DTD. La cadena pierde tensión, genera ruidos metálicos al arrancar en frío y puede llegar a saltar o romperse, destruyendo el motor. Requiere extraer la mecánica para su sustitución al ir situada en la parte trasera del bloque.
Aparece hacia 80.000 - 120.000 km Reparación 1.800 – 3.500 € -
Dilución de gasóleo en el aceite por regeneraciones DPF
AltaLa posición del filtro de partículas y el ciclo de regeneraciones incompletas en uso urbano filtran combustible al cárter. Esto degrada rápidamente la viscosidad del aceite, acelera el desgaste interno y eleva el nivel de lubricante con riesgo de autoalimentación.
Aparece hacia 50.000 - 90.000 km Reparación 300 – 900 € -
Avería prematura del turbocompresor
AltaLa mala calidad del aceite provocada por la dilución de combustible obstruye los tubos de engrase del turbo, acelerando el desgaste de sus casquillos hasta provocar silbidos, pérdida de potencia o gripado del eje.
Aparece hacia 90.000 - 130.000 km Reparación 1.200 – 2.200 € -
Rozadura y fallo en el mazo de cables del motor
MediaEl arnés eléctrico del motor puede rozar contra componentes metálicos en el vano motor, pelando el aislamiento y generando cortocircuitos intermitentes, encendido del testigo de avería y modo de prestaciones reducidas.
Aparece hacia 70.000 - 110.000 km Reparación 250 – 600 €
De dónde salen estos datos
Pendiente de verificar
- Conocimiento general de mecánica automotriz e informes de taller