Veredicto
El SUV que creó el segmento en Europa. Mecánica Renault conocida y barata; vigila turbo, EGR y el estado de los bajos.
Problemas comunes
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Turbo por engrase deficiente
AltaPatrón clásico del K9K con aceite descuidado.
Aparece hacia 130.000+ km Reparación 700 – 1.600 € -
Válvula EGR y admisión
MediaCarbonilla y modo degradado.
Aparece hacia 130.000+ km Reparación 250 – 700 € -
Corrosión en bajos y subchasis
MediaÓxido en unidades del norte y de zona costera.
Aparece hacia Por antigüedad Reparación 300 – 1.500 €
Datos independientes
Qué dicen del Nissan Qashqai el TÜV y el ADAC, dos de las estadísticas de fiabilidad más conocidas de Europa, hechas con millones de coches en Alemania.
TÜV Report 2026
Porcentaje de coches con defectos graves en la inspección técnica alemana (HU, su ITV).
- Entre los 5 peores con 12–13 años · puesto 77 de 80 Con 12–13 años (matriculados hacia 2011–2012), el 37,6 % tuvo defectos graves en la inspección alemana; la media de su edad es 28,4 %.
No distinguen generación ni motor: hablan del modelo con esa edad. Solo mostramos lo que aparece en sus listas públicas, y no cambia nuestra nota.
Qué mirar antes de comprarlo
13 comprobaciones para la visita, con lo que podrías descontar del precio
Una lista para llevar en el móvil cuando vayas a ver un Nissan Qashqai 1.5 dCi 106 CV, sacada de sus averías conocidas. Marca cada punto y al final verás cuánto podrías descontar del precio.
¿Qué llevar a la visita? El kit básico: lector OBD2, medidor de pintura, linterna… →
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Antes de ir: pregunta al vendedor
Si alguna ya está reparada, pide la factura. Si no, cuenta con ese gasto.
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¿Está hecho? Turbo por engrase deficiente
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¿Está hecho? Válvula EGR y admisión
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¿Está hecho? Corrosión en bajos y subchasis
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Informe del vehículo de la DGT (se pide online con la matrícula): kilómetros en cada ITV, cargas y número de dueños.
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Libro de mantenimiento sellado o facturas de taller: que los km cuadren con el informe.
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Revisa el informe de la última ITV o el historial de inspecciones: comprueba si figuran defectos leves o graves anotados por corrosión en el bastidor, los travesaños o los componentes de la suspensión.Por: Corrosión en bajos y subchasis
Pedir el informe oficial de la DGT: kilómetros en cada ITV, cargas, dueños y si está de baja.
Informe de historial de
: si es de importación o quieres más detalle: kilómetros y daños registrados en otros países, y fotos de anuncios anteriores. Con el código buscocochefiable, un 20 % de descuento. Enlace patrocinado -
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En la prueba
Al menos 20 minutos, con ciudad, algún bache y un tramo rápido.
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En carretera, acelera a fondo en 3ª marcha desde 1.800 rpm hasta 3.500 rpm: si oyes un silbido agudo constante parecido a una sirena o notas falta clara de empuje con tirones, el turbocompresor tiene desgaste o holgura por mala lubricación.Por: Turbo por engrase deficiente
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Durante la marcha a punta de gas entre 1.500 y 2.200 rpm, observa si hay tirones o si el motor entra en modo degradado (pérdida repentina de potencia y no sube de vueltas) al encenderse el testigo de fallo de motor en el cuadro.Por: Válvula EGR y admisión
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Acelerando a fondo no debe soltar una nube de humo negro.
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Carrocería y bajos
De día, con linterna y sin prisa.
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Alumbra con linterna la cuna del motor, los subchasis delantero y trasero y los puntos de apoyo del elevador: busca escamas de óxido o zonas ahuecadas por la corrosión, especialmente grave si el coche procede de zona costera o de montaña.Por: Corrosión en bajos y subchasis
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Con un lector OBD
Los hay por poco dinero y leen errores guardados aunque no haya testigos encendidos.
¿No tienes uno? Un lector OBD2 Bluetooth de los baratos sirve, con una app del móvil: ver lectores OBD2 en Amazon. Enlace de afiliado
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Escanea la centralita con un lector OBD para revisar el sistema de sobrealimentación: pueden aparecer códigos guardados como P0299 (presión de soplado del turbo por debajo del límite) debido a la falta de caudal o agarrotamiento.Por: Turbo por engrase deficiente
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Conecta el lector OBD para comprobar fallos de recirculación de gases: en el K9K acumula carbonilla y pueden quedar registrados códigos como P0401 (flujo insuficiente detectado en la EGR) o P0409.Por: Válvula EGR y admisión
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Errores guardados en la centralita del motor, aunque no haya testigos encendidos.
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Llévate la lista de este Nissan Qashqai al móvil
Te mandamos por correo el enlace a la lista de comprobación de esta motorización, para abrirla delante del coche: qué preguntar, qué mirar y cuánto descontar si algo está mal.
Buscar uno en venta
Búsqueda ya hecha de «Nissan Qashqai 1.5 dCi» (2007–2013) en los principales portales de segunda mano. Antes de ir a verlo, repasa qué mirar antes de comprarlo.
¿Ya tienes uno a la vista? Antes de llamar, mira su historial en : kilómetros, daños registrados en otros países y fotos de anuncios anteriores. Con el código buscocochefiable, un 20 % de descuento. Enlace patrocinado
Enlaces a webs externas: los anuncios no son nuestros y no influyen en la nota.
Lo que dicen los propietarios
Todavía nadie nos ha contado su experiencia con este coche. Si lo tienes o lo has tenido, sé el primero: dos minutos y ayudas al siguiente que lo vaya a comprar.
Tengo o he tenido este coche
De dónde salen estos datos
Pendiente de verificar
- Patrón de avería recogido de conocimiento técnico general del modelo. Pendiente de contrastar con una fuente citable.
Otras motorizaciones del mismo modelo
Comparar los 7 motores del Qashqai I: cuál elegir →
- 1.6 16V 114 CV · 2007–2010 7,5
- 1.6 dCi 130 CV · 2011–2013 6,5
- 2.0 dCi 150 CV · 2007–2013 6,4
- 1.5 dCi 110 CV · 2010–2013 6,4
- 2.0 16V 141 CV · 2007–2013 6,3
- 1.5 dCi 103 CV · 2008–2010 6,0
El mismo motor en otros coches
Este motor es el 1.5 dCi Renault, aunque según la marca, la potencia o el año lleva un código distinto: K9K en Renault, Dacia, Nissan y Suzuki y OM607/OM608 en Mercedes. Lo que le falla en un coche suele fallarle en los demás.
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- Renault Kadjar I · 1.5 dCi 110 CV · 2015–2018 8,0
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- Renault Captur II · 1.5 Blue dCi 115 CV · 2019–2021 7,8
- Renault Scénic III · 1.5 dCi 90 CV · 2010–2016 7,8
- Renault Mégane IV · 1.5 Blue dCi 115 CV · 2018–2022 7,7
- Renault Captur I · 1.5 dCi 90 CV · 2013–2019 7,6
- Renault Clio IV · 1.5 dCi 110 CV · 2016–2019 7,6
- Renault Clio V · 1.5 Blue dCi 115 CV · 2019–2021 7,6
Todo sobre el 1.5 dCi Renault: sus averías y los 50 coches que lo llevan →
Alternativas más fiables
Coches del mismo tipo, de años y potencia parecidos, con mejor nota.
- 7,9 Skoda Yeti I (5L) 2.0 TDI 110 CV · 2009–2017 · diésel +1,6 puntos más
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