Renault Captur I

Veredicto

El Renault Captur I con el motor 1.5 dCi de 90 CV es un SUV urbano muy económico de mantener y con consumos excepcionalmente bajos en carretera. Sus mayores inconvenientes se centran en la acumulación de carbonilla en el sistema antipolución por trayectos urbanos cortos y pequeños fallos del sistema multimedia R-Link. Es una compra recomendable siempre que se compruebe el historial de mantenimiento y el estado de la inyección.

Problemas comunes

• Obstrucción de la válvula EGR y del filtro de partículas (FAP)

  Media

  Acumulación masiva de carbonilla en la válvula EGR y el filtro FAP en unidades expuestas a trayectos cortos o conducción urbana prolongada. Genera tirones, pérdida de potencia y la alerta 'Revisar antipolución' en el cuadro.

  Aparece hacia 80.000 - 120.000 km Reparación 200 – 650 €

• Fisura en el manguito de la admisión del turbo

  Media

  El tubo de aire de plástico/goma situado a la salida del turbo o hacia el intercooler tiende a rajarse por fatiga térmica y vibraciones. Provoca silbidos notables al acelerar, humo negro y pérdida súbita de rendimiento.

  Aparece hacia 90.000 - 140.000 km Reparación 120 – 280 €

• Fallo o descalibración de los inyectores diésel

  Alta

  Desgaste interno en las toberas o sistema de retorno de los inyectores, manifestándose mediante ralentí inestable, tirones a punta de gas en aceleración y la activación del aviso 'Revisar inyección'.

  Aparece hacia 130.000 - 180.000 km Reparación 350 – 1.200 €

• Anomalías en el sistema multimedia R-Link y tarjeta de apertura

  Baja

  Bloqueos puntuales y reinicios involuntarios del sistema R-Link, acompañados en algunas unidades por fallos de lectura de la tarjeta manos libres para el acceso y arranque del vehículo.

  Aparece hacia 50.000 - 90.000 km Reparación 100 – 450 €

De dónde salen estos datos

Pendiente de verificar

• Boletines técnicos de taller y diagnosis multimarca
• Informes de inspección periódica y fiabilidad mecánica