Veredicto
Motor premiado y con un defecto de diseño de manual: la correa de distribución trabaja bañada en aceite, se deshilacha y sus restos obstruyen el filtro de aceite. El intervalo oficial se ha ido acortando con el tiempo.
Problemas comunes
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Correa de distribución sumergida en aceite
CríticaLa correa se degrada y suelta partículas que taponan el colador de la bomba de aceite; el motor puede gripar sin aviso claro.
Aparece hacia 60.000–120.000 km Reparación 900 – 4.000 € -
Consumo de aceite
AltaConsumos elevados que agravan el problema anterior si no se vigila el nivel.
Aparece hacia 80.000+ km Reparación 300 – 2.500 € -
Cadena de la bomba de aceite y colador
CríticaObstrucción del filtro de aspiración por restos de correa.
Aparece hacia 100.000+ km Reparación 800 – 3.000 €
Qué mirar antes de comprarlo
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Una lista para llevar en el móvil cuando vayas a ver un Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 CV, sacada de sus averías conocidas. Marca cada punto y al final verás cuánto podrías descontar del precio.
¿Qué llevar a la visita? El kit básico: lector OBD2, medidor de pintura, linterna… →
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Antes de ir: pregunta al vendedor
Si alguna ya está reparada, pide la factura. Si no, cuenta con ese gasto.
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¿Está hecho? Correa de distribución sumergida en aceite
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¿Está hecho? Cadena de la bomba de aceite y colador
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¿Está hecho? Consumo de aceite
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Informe del vehículo de la DGT (se pide online con la matrícula): kilómetros en cada ITV, cargas y número de dueños.
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Libro de mantenimiento sellado o facturas de taller: que los km cuadren con el informe.
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Solicita facturas de mantenimiento para verificar que la correa se cambió en los plazos revisados por la marca y que siempre se usó el aceite específico con norma PSA homologada.Por: Correa de distribución sumergida en aceite
Pedir el informe oficial de la DGT: kilómetros en cada ITV, cargas, dueños y si está de baja.
Informe de historial de
: si es de importación o quieres más detalle: kilómetros y daños registrados en otros países, y fotos de anuncios anteriores. Con el código buscocochefiable, un 20 % de descuento. Enlace patrocinado -
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Con el capó abierto
Mejor con el motor frío y una linterna.
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Abre el tapón de llenado de aceite y enfoca con una linterna a la correa de distribución visible debajo: si ves la superficie agrietada, bordes deshilachados o aspecto hinchado, está en proceso de degradación.Por: Correa de distribución sumergida en aceite
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Saca la varilla del aceite con el motor frío y en plano: si el nivel está por debajo del mínimo, evidencia un consumo elevado de aceite entre mantenimientos.Por: Consumo de aceite
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En la prueba
Al menos 20 minutos, con ciudad, algún bache y un tramo rápido.
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Pide a alguien que mire el tubo de escape al dar un acelerón fuerte en caliente o tras una retención prolongada: la salida de humo azulado delata paso de aceite a la cámara de combustión.Por: Consumo de aceite
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Interior y electrónica
Con el motor en marcha, probando cada mando.
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Con el motor caliente al ralentí o tras exigiros en marcha, vigila el cuadro: si parpadea el testigo rojo de la aceitera o salta el aviso de 'Presión de aceite de motor insuficiente', el colador está tupido.Por: Cadena de la bomba de aceite y colador
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Con un lector OBD
Los hay por poco dinero y leen errores guardados aunque no haya testigos encendidos.
¿No tienes uno? Un lector OBD2 Bluetooth de los baratos sirve, con una app del móvil: ver lectores OBD2 en Amazon. Enlace de afiliado
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Busca con el escáner códigos de avería P0520, P0524 o P0011; la falta de presión por colador obstruido con restos de correa suele registrar fallos de presión o de regulación de distribución.Por: Cadena de la bomba de aceite y colador
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Errores guardados en la centralita del motor, aunque no haya testigos encendidos.
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Llévate la lista de este Peugeot 3008 al móvil
Te mandamos por correo el enlace a la lista de comprobación de esta motorización, para abrirla delante del coche: qué preguntar, qué mirar y cuánto descontar si algo está mal.
Buscar uno en venta
Búsqueda ya hecha de «Peugeot 3008 1.2 PureTech» (2016–2023) en los principales portales de segunda mano. Antes de ir a verlo, repasa qué mirar antes de comprarlo.
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Lo que dicen los propietarios
Todavía nadie nos ha contado su experiencia con este coche. Si lo tienes o lo has tenido, sé el primero: dos minutos y ayudas al siguiente que lo vaya a comprar.
Tengo o he tenido este coche
De dónde salen estos datos
Pendiente de verificar
- Reducción progresiva del intervalo de sustitución de la correa de distribución del motor PureTech por parte del fabricante
Otras motorizaciones del mismo modelo
Comparar los 4 motores del 3008 II: cuál elegir →
- 1.6 PureTech 180 CV · 2018–2023 7,8
- 1.6 THP 165 CV · 2016–2018 6,8
- 1.6 BlueHDi 120 CV · 2016–2018 6,8
El mismo motor en otros coches
Este motor es el 1.2 PureTech turbo, aunque según la marca, la potencia o el año lleva un código distinto: EB2DT / EB2ADT en Peugeot, Citroën, DS y Opel (B12XHT en los Opel). Lo que le falla en un coche suele fallarle en los demás.
- Opel Mokka II · 1.2 Turbo 130 CV · 2020–act. 6,5
- Citroën C3 Aircross I · 1.2 PureTech 130 CV · 2019–2024 6,0
- Opel Astra VI · 1.2 Turbo 130 CV · 2021–act. 6,0
- Opel Corsa VI · 1.2 PureTech 100 CV · 2019–act. 6,0
- Citroën C4 II · 1.2 PureTech 130 CV · 2014–2018 5,8
- Citroën C3 III · 1.2 PureTech 110 CV · 2016–2024 5,6
- Opel Corsa VI · 1.2 PureTech 130 CV · 2019–2023 5,5
- Citroën C3 Aircross I · 1.2 PureTech 110 CV · 2017–2024 5,4
- Citroën C4 Cactus I · 1.2 PureTech 110 CV · 2014–2020 5,4
- Citroën C4 Picasso II · 1.2 PureTech 130 CV · 2014–2022 5,4
- Opel Crossland X I · 1.2 Turbo 110 CV · 2017–2020 5,4
- Opel Grandland X I · 1.2 Turbo 130 CV · 2017–2021 5,3
Todo sobre el 1.2 PureTech turbo: sus averías y los 20 coches que lo llevan →
Alternativas más fiables
Coches del mismo tipo, de años y potencia parecidos, con mejor nota.
- 8,5 Mazda CX-3 I (DK) 2.0 Skyactiv-G 121 CV · 2018–2021 · Gasolina +4,5 puntos más
- 8,0 Nissan Qashqai II (J11) 1.3 DIG-T 140 CV · 2018–2021 · Gasolina +4,0 puntos más
- 8,5 Suzuki Vitara IV (LY) 1.6 VVT 120 CV · 2015–2024 · Gasolina +4,5 puntos más
- 7,9 Renault Kadjar I (HA/HL) 1.3 TCe 140 CV · 2018–2022 · Gasolina +3,9 puntos más