Veredicto
Desaconsejamos la compra de ocasión del Citroën C4 II con el motor 1.2 PureTech 130 CV debido al grave riesgo de avería fatal derivado del desgaste de la correa de distribución sumergida en aceite. Salvo que la unidad disponga de historial de mantenimiento oficial riguroso con sustituciones frecuentes de aceite y la correa cambiada recientemente por la referencia modificada, las facturas por reparación pueden superar el valor venal del vehículo.
Problemas comunes
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Degradación de correa de distribución sumergida (wet belt) y colapso de lubricación
CriticaEl combustible no quemado pasa al cárter y desgasta la goma de la correa de distribución sumergida en aceite del motor EB2DTS. Los restos desprendidos de caucho obstruyen la chupa de la bomba de aceite, provocando pérdida crítica de presión de lubricación, anulación del servofreno de vacío y en casos avanzados el gripado total del motor.
Aparece hacia 50.000 - 80.000 km Reparación 600 – 4.500 € -
Consumo excesivo de aceite por desgaste de segmentos de pistón
AltaDefecto de tolerancia y diseño en los aros rascadores del motor 1.2 PureTech 130 CV que permite el paso continuo de aceite a la cámara de combustión. Supera con facilidad el medio litro cada 1.000 km, dañando prematuramente el catalizador y obligando a sustituir el bloque o rectificar el motor.
Aparece hacia 70.000 - 110.000 km Reparación 1.400 – 3.200 € -
Acumulación de carbonilla en válvulas de admisión por inyección directa
MediaAl inyectar la gasolina directamente dentro del cilindro sin pasar por la culata superior, los vapores de aceite recirculados se solidifican tras las válvulas de admisión del motor EB2DTS. Provoca tirones acusados bajo carga, pérdida perceptible de potencia y riesgo de autoencendido (LSPI). Se resuelve mediante limpieza profunda por chorreado con cáscara de nuez.
Aparece hacia 60.000 - 90.000 km Reparación 400 – 800 €
De dónde salen estos datos
Pendiente de verificar
- Boletines de servicio técnico PSA/Stellantis y campañas oficiales de llamada a revisión
- Informes de talleres independientes sobre el motor EB2DTS 1.2 PureTech