Veredicto
Diésel muy extendido y barato de reparar en cualquier taller, con el turbo y el DPF como puntos calientes. Compra de kilómetros si tiene facturas.
Problemas comunes
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Turbo por obstrucción del engrase
AltaConductos de aceite taponados por lodos si se alargan los cambios de aceite.
Aparece hacia 130.000+ km Reparación 700 – 1.600 € -
Filtro de partículas con aditivo Eolys
MediaColmatación y avisos antipolución si no se repone el aditivo.
Aparece hacia 120.000+ km Reparación 250 – 1.300 € -
Electrónica de confort y BSI
MediaFallos eléctricos difusos por la caja de servicio inteligente.
Aparece hacia Cualquiera Reparación 200 – 900 €
Qué mirar antes de comprarlo
13 comprobaciones para la visita, con lo que podrías descontar del precio
Una lista para llevar en el móvil cuando vayas a ver un Citroën C4 1.6 HDi 92 CV, sacada de sus averías conocidas. Marca cada punto y al final verás cuánto podrías descontar del precio.
¿Qué llevar a la visita? El kit básico: lector OBD2, medidor de pintura, linterna… →
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Antes de ir: pregunta al vendedor
Si alguna ya está reparada, pide la factura. Si no, cuenta con ese gasto.
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¿Está hecho? Turbo por obstrucción del engrase
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¿Está hecho? Filtro de partículas con aditivo Eolys
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¿Está hecho? Electrónica de confort y BSI
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Informe del vehículo de la DGT (se pide online con la matrícula): kilómetros en cada ITV, cargas y número de dueños.
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Libro de mantenimiento sellado o facturas de taller: que los km cuadren con el informe.
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Exige facturas que acrediten cambios de aceite y filtro cada 15.000 km como máximo con especificación PSA. Si se han estirado los mantenimientos a los 20.000 km o más, el aceite se degrada creando lodos que taponan la tubería y el tamiz de engrase del turbo.Por: Turbo por obstrucción del engrase
Pedir el informe oficial de la DGT: kilómetros en cada ITV, cargas, dueños y si está de baja.
Informe de historial de
: si es de importación o quieres más detalle: kilómetros y daños registrados en otros países, y fotos de anuncios anteriores. Con el código buscocochefiable, un 20 % de descuento. Enlace patrocinado -
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En la prueba
Al menos 20 minutos, con ciudad, algún bache y un tramo rápido.
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En marcha, acelera a fondo en 3ª marcha desde 1.500 rpm. Un silbido agudo similar a una sirena o la falta de empuje continuado indican holgura y desgaste imminente en el eje del turbo por falta de lubricación.Por: Turbo por obstrucción del engrase
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Acelerando a fondo no debe soltar una nube de humo negro.
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Interior y electrónica
Con el motor en marcha, probando cada mando.
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Al dar el contacto y arrancar, comprueba la pantalla central y el cuadro de instrumentos: si aparecen mensajes como 'Nivel aditivo FAP demasiado bajo' o 'Riesgo colmatación FAP' junto al testigo Service, la bolsa de Eolys está agotada o el filtro atascado.Por: Filtro de partículas con aditivo Eolys
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Acciona uno a uno todos los mandos eléctricos: elevalunas, cierre centralizado desde la llave y el botón interior, limpiaparabrisas, luces, climatizador y radio. Funcionamientos erráticos, botones que no responden o fallos fantasma indican un fallo en la caja BSI.Por: Electrónica de confort y BSI
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Con un lector OBD
Los hay por poco dinero y leen errores guardados aunque no haya testigos encendidos.
¿No tienes uno? Un lector OBD2 Bluetooth de los baratos sirve, con una app del móvil: ver lectores OBD2 en Amazon. Enlace de afiliado
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Con el lector OBD, busca averías memorizadas en el sistema anticontaminación. Pueden aparecer códigos como P1446 (nivel bajo de aditivo Eolys) o P242F (saturación/colmatación del filtro de partículas).Por: Filtro de partículas con aditivo Eolys
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Pasa el escáner OBD y comprueba si existen fallos de comunicación en la red multiplexada, habitualmente reflejados en códigos que empiezan por U (como U1108 o U1208) guardados en el módulo BSI.Por: Electrónica de confort y BSI
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Errores guardados en la centralita del motor, aunque no haya testigos encendidos.
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Llévate la lista de este Citroën C4 al móvil
Te mandamos por correo el enlace a la lista de comprobación de esta motorización, para abrirla delante del coche: qué preguntar, qué mirar y cuánto descontar si algo está mal.
Buscar uno en venta
Búsqueda ya hecha de «Citroën C4 1.6 HDi» (2010–2014) en los principales portales de segunda mano. Antes de ir a verlo, repasa qué mirar antes de comprarlo.
¿Ya tienes uno a la vista? Antes de llamar, mira su historial en : kilómetros, daños registrados en otros países y fotos de anuncios anteriores. Con el código buscocochefiable, un 20 % de descuento. Enlace patrocinado
Enlaces a webs externas: los anuncios no son nuestros y no influyen en la nota.
Lo que dicen los propietarios
Todavía nadie nos ha contado su experiencia con este coche. Si lo tienes o lo has tenido, sé el primero: dos minutos y ayudas al siguiente que lo vaya a comprar.
Tengo o he tenido este coche
De dónde salen estos datos
Pendiente de verificar
- Patrón de avería recogido de conocimiento técnico general del modelo. Pendiente de contrastar con una fuente citable.
Otras motorizaciones del mismo modelo
Comparar los 6 motores del C4 II: cuál elegir →
- 2.0 HDi 150 CV · 2010–2015 7,1
- 1.6 VTi 120 CV · 2010–2015 6,9
- 1.6 HDi 115 CV · 2012–2015 6,9
- 1.6 e-HDi 112 CV · 2010–2013 6,7
- 1.2 PureTech 130 CV · 2014–2018 5,8
El mismo motor en otros coches
Este motor es el 1.6 HDi / BlueHDi / TDCi 8v Ford-PSA, aunque según la marca, la potencia o el año lleva un código distinto: DV6C, DV6D y DV6F en Peugeot, Citroën y DS, 1.6 TDCi (T1DA, TZJA) en Ford, D4162T en Volvo y 1.6 MZ-CD en Mazda. Lo que le falla en un coche suele fallarle en los demás.
- Peugeot 207 I · 1.6 HDi 92 CV · 2010–2012 8,3
- DS DS 3 I · 1.6 HDi 92 CV · 2010–2015 8,1
- Peugeot 308 I · 1.6 HDi 92 CV · 2010–2013 7,8
- Ford Fiesta VI · 1.6 TDCi 95 CV · 2010–2015 7,6
- Ford Focus III · 1.6 TDCi 95 CV · 2010–2014 7,6
- Peugeot 208 I · 1.6 HDi 92 CV · 2012–2015 7,6
- Mazda 3 II · 1.6 MZR-CD 115 CV · 2010–2013 7,3
- Peugeot 308 II · 1.6 BlueHDi 100 CV · 2014–2018 7,0
- Volvo C30 I · D2 1.6 115 CV · 2010–2012 6,9
- Volvo V60 I · D2 1.6d 115 CV · 2011–2015 6,9
- Peugeot 3008 II · 1.6 BlueHDi 120 CV · 2016–2018 6,8
- Peugeot 2008 I · 1.6 BlueHDi 100 CV · 2015–2019 6,7
Todo sobre el 1.6 HDi / BlueHDi / TDCi 8v Ford-PSA: sus averías y los 33 coches que lo llevan →
Alternativas más fiables
Coches del mismo tipo, de años y potencia parecidos, con mejor nota.
- 8,1 Renault Mégane III (X95) 1.5 dCi 90 CV · 2010–2015 · Diésel +2,1 puntos más
- 7,8 Peugeot 308 I (T7) 1.6 HDi 92 CV · 2010–2013 · Diésel +1,8 puntos más
- 8,6 Honda Civic IX (FK) 1.6 i-DTEC 120 CV · 2013–2017 · Diésel +2,6 puntos más
- 7,6 Ford Focus III (Mk3) 1.6 TDCi 95 CV · 2010–2014 · Diésel +1,6 puntos más