Veredicto
El Citroën C4 SpaceTourer 1.5 BlueHDi es un monovolumen amplio y muy funcional, pero la compra solo es recomendable si se confirma que la unidad ha pasado la modificación del kit de cadena de levas de 8 mm. Sin esta actualización preventiva o la cobertura oficial al día, el riesgo de una rotura de motor catastrófica es alto. También conviene verificar el correcto funcionamiento del sistema de AdBlue y del filtro de partículas.
Problemas comunes
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Desgaste y rotura de la cadena de levas de 7 mm en motor DV5RC
CríticaEl motor 1.5 BlueHDi 130 CV equipa de origen una cadena interna entre árboles de levas de 7 mm que sufre holgura, destensado y eventual rotura. Al romperse, las válvulas impactan contra los pistones provocando la destrucción de la culata o del motor completo. Stellantis implementó una campaña para instalar un kit de sustitución de 8 mm que exige cambiar también árboles de levas y tapa.
Aparece hacia 60.000 - 120.000 km Reparación 1.500 – 4.500 € -
Fallo en el módulo de bomba y depósito de AdBlue (sistema SCR)
AltaLa cristalización del aditivo AdBlue obstruye el inyector de urea o bloquea la bomba integrada en el propio depósito. El sistema emite la alerta de 'Fallo antipolución / UREA' e inicia una cuenta atrás de kilómetros tras la cual se bloquea el arranque del vehículo.
Aparece hacia 70.000 - 130.000 km Reparación 350 – 1.300 € -
Incapacidad de respuesta y bloqueo de la pantalla táctil central
MediaEl sistema multimedia central que gestiona la pantalla táctil sufre bloqueos de software o fallos en el panel capacitivo. Dado que el climatizador automático se opera íntegramente desde esta pantalla, su mal funcionamiento impide ajustar la temperatura del aire acondicionado y la calefacción.
Aparece hacia 50.000 - 100.000 km Reparación 200 – 900 € -
Saturación del filtro de partículas (FAP) por uso urbano
MediaEn unidades que realizan recorridos cortos o urbanos de manera habitual, las regeneraciones automáticas del filtro FAP no se completan, provocando acumulación de carbonilla, tirones en aceleración y la activación del modo de emergencia por fallo anticontaminación.
Aparece hacia 80.000 - 140.000 km Reparación 250 – 1.100 €
Qué mirar antes de comprarlo
15 comprobaciones para la visita, con lo que podrías descontar del precio
Una lista para llevar en el móvil cuando vayas a ver un Citroën C4 SpaceTourer 1.5 BlueHDi 130 CV, sacada de sus averías conocidas. Marca cada punto y al final verás cuánto podrías descontar del precio.
¿Qué llevar a la visita? El kit básico: lector OBD2, medidor de pintura, linterna… →
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Antes de ir: pregunta al vendedor
Si alguna ya está reparada, pide la factura. Si no, cuenta con ese gasto.
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¿Está hecho? Desgaste y rotura de la cadena de levas de 7 mm en motor DV5RC
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¿Está hecho? Fallo en el módulo de bomba y depósito de AdBlue (sistema SCR)
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¿Está hecho? Incapacidad de respuesta y bloqueo de la pantalla táctil central
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¿Está hecho? Saturación del filtro de partículas (FAP) por uso urbano
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Informe del vehículo de la DGT (se pide online con la matrícula): kilómetros en cada ITV, cargas y número de dueños.
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Libro de mantenimiento sellado o facturas de taller: que los km cuadren con el informe.
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Solicita el registro de intervenciones o la comprobación por VIN en taller oficial para verificar que se haya montado el kit corregido con cadena de 8 mm.Por: Desgaste y rotura de la cadena de levas de 7 mm en motor DV5RC
Pedir el informe oficial de la DGT: kilómetros en cada ITV, cargas, dueños y si está de baja.
Informe de historial de
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Con el motor en frío
Pide que no lo arranquen antes de que llegues: muchos ruidos solo se oyen los primeros segundos.
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Arranca el motor en frío y escucha la zona superior de la culata: un repiqueteo metálico que disminuye ligeramente al subir de temperatura indica holgura en la cadena de levas.Por: Desgaste y rotura de la cadena de levas de 7 mm en motor DV5RC
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En la prueba
Al menos 20 minutos, con ciudad, algún bache y un tramo rápido.
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Verifica en la instrumentación que no permanezca encendido el testigo UREA ni aparezcan mensajes de limitación de kilometraje para el arranque.Por: Fallo en el módulo de bomba y depósito de AdBlue (sistema SCR)
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Acelera progresivamente en marcha larga a partir de 1.800 rpm para asegurar que la respuesta del motor sea fluida y no aparezca la advertencia de 'Riesgo de colmatado FAP'.Por: Saturación del filtro de partículas (FAP) por uso urbano
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Acelerando a fondo no debe soltar una nube de humo negro.
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Con la caja automática: cambios suaves y rápidos en frío y en caliente, sin golpes al poner D o R.
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Interior y electrónica
Con el motor en marcha, probando cada mando.
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Navega entre los menús de climatización, audio y navegación durante la inspección previa para verificar que la pantalla responde sin demora ni reinicios espontáneos.Por: Incapacidad de respuesta y bloqueo de la pantalla táctil central
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Con un lector OBD
Los hay por poco dinero y leen errores guardados aunque no haya testigos encendidos.
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Conecta un lector de diagnosis OBD2 y comprueba que no existan errores almacenados en la centralita de anticontaminación, especialmente códigos P20E8 o P20F6.Por: Fallo en el módulo de bomba y depósito de AdBlue (sistema SCR)
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Errores guardados en la centralita del motor, aunque no haya testigos encendidos.
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Llévate la lista de este Citroën C4 SpaceTourer al móvil
Te mandamos por correo el enlace a la lista de comprobación de esta motorización, para abrirla delante del coche: qué preguntar, qué mirar y cuánto descontar si algo está mal.
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Lo que dicen los propietarios
Todavía nadie nos ha contado su experiencia con este coche. Si lo tienes o lo has tenido, sé el primero: dos minutos y ayudas al siguiente que lo vaya a comprar.
Tengo o he tenido este coche
De dónde salen estos datos
Pendiente de verificar
- Boletines técnicos y campañas de modificación oficial Stellantis para motor 1.5 BlueHDi DV5RC
- Estudios de fiabilidad y consultas de talleres sobre averías en sistemas AdBlue y motorizaciones DV5
El mismo motor en otros coches
Este motor es el 1.5 BlueHDi (DV5), aunque según la marca, la potencia o el año lleva un código distinto: DV5 (YHY) en Peugeot, Citroën y DS y D15DT en Opel. Lo que le falla en un coche suele fallarle en los demás.
- Peugeot 308 III · 1.5 BlueHDi 130 CV · 2021–act. 6,4
- Peugeot 5008 II · 1.5 BlueHDi 130 CV · 2018–2024 6,1
- Peugeot 308 II · 1.5 BlueHDi 130 CV · 2017–2021 6,0
- DS DS 7 Crossback I · 1.5 BlueHDi 130 CV · 2017–2022 5,9
- Peugeot 508 II · 1.5 BlueHDi 130 CV · 2018–act. 5,9
- Peugeot Rifter I · 1.5 BlueHDi 100 CV · 2018–2024 5,9
- Peugeot 2008 II · 1.5 BlueHDi 110 CV · 2020–2023 5,8
- Opel Crossland X I · 1.5 CDTi 120 CV · 2018–2020 5,5
- Opel Corsa VI · 1.5 Diesel 102 CV · 2019–act. 5,1
- Citroën C5 Aircross I · 1.5 BlueHDi 130 CV · 2018–2024 6,1
- Citroën C3 III · 1.5 BlueHDi 100 CV · 2018–2024 6,0
- Citroën C3 Aircross I · 1.5 BlueHDi 100 CV · 2018–2024 6,0
Todo sobre el 1.5 BlueHDi (DV5): sus averías y los 16 coches que lo llevan →
Alternativas más fiables
Coches del mismo tipo, de años y potencia parecidos, con mejor nota.
- 7,9 Kia Carens III (RP) 1.7 CRDi 115 CV · 2013–2019 · Diésel +2,0 puntos más
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