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Maserati Quattroporte VI (M156) Qué motor elegir: los 4 motores, de más a menos fiable

2013–2024 · 4 motorizaciones analizadas · nota media 5,9 · también conocido como M156

Veredicto

Si buscas un Quattroporte VI, el motor más fiable es el S 3.0 V6 430 CV (6,8).

El que conviene evitar es el GTS 3.8 V8 530 CV (5,3), sobre todo por desgaste de variadores de fase y tensores de distribución en motor V8 F154 AM (3.500–6.500 €): si te interesa uno, que tenga esa reparación hecha y con factura.

Hay diferencias claras entre motores (1,5 puntos entre el mejor y el peor), así que merece la pena elegir bien.

Por combustible, lo mejor de cada uno: en diésel, el 3.0 V6 Diésel 275 CV (6,0); en gasolina, el S 3.0 V6 430 CV (6,8).

Sus motores, del más al menos fiable

  1. 1 S 3.0 V6 430 CV Gasolina · 2017–2024 · motor F160 · 2.100 €/año Alta Fuga en racores y tubería de alimentación del sistema de combustible del V6 F160 · 40.000 - 80.000 km 6,8
  2. 2 3.0 V6 Diésel 275 CV Diésel · 2013–2020 · motor A630 DOHC · 1.800 €/año Crítica Desgaste y giro de casquillos de bancada y biela en el motor VM A630 DOHC · 120.000 - 180.000 km 6,0
  3. 3 Trofeo 3.8 V8 580 CV Gasolina · 2020–2024 · motor F154 BD · 2.600 €/año Alta Agarrotamiento en actuadores de wastegate de turbocompresores · 70.000 - 110.000 km 5,6
  4. 4 GTS 3.8 V8 530 CV Gasolina · 2013–2020 · motor F154 AM · 2.500 €/año Crítica Desgaste de variadores de fase y tensores de distribución en motor V8 F154 AM · 90.000 - 140.000 km 5,3

¿Gasolina o diésel?

  • Diésel (1) 6,0
  • Gasolina (3) 5,9

Nota media de los motores de cada combustible en esta generación.

Averías que se repiten en varios motores

  • Refrigeración 3 de 4
  • Suspensión 2 de 4
  • Cadena de distribución 2 de 4
  • Electrónica 2 de 4

Lo que falla en varios motores suele ser de la generación (chasis, electrónica, cambio), no del motor: cuéntalo elijas el que elijas.

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