Veredicto
El Volvo XC90 3.2 de seis cilindros destaca por su marcha suave y gran confort familiar, pero exige una inspección rigurosa del accionamiento de accesorios R.E.A.D. y de la caja Aisin. Solo es recomendable si cuenta con un historial de mantenimiento impecable con cambios de fluido de transmisión realizados a tiempo. De lo contrario, los costes de reparación pueden superar con facilidad el valor residual del vehículo.
Problemas comunes
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Desgaste del piñón y rodamientos del sistema R.E.A.D. (Rear Engine Accessory Drive)
AltaEl motor de seis cilindros en línea SI6 sitúa el sistema de engranajes de distribución de accesorios R.E.A.D. en la parte posterior del bloque. Con el uso prolongado, los cojinetes y el piñón intermedio sufren holgura y desgaste mecánico. Si el piñón falla del todo, se detiene el accionamiento del alternador y la bomba de agua, provocando un sobrecalentamiento inmediato del motor.
Aparece hacia 150.000 km Reparación 1.200 – 2.200 € -
Fallo de la membrana de la trampa de aceite y válvula PCV del motor B6324S
MediaLa membrana del decantador de aceite y válvula PCV integrada en la tapa superior de balancines se agrieta con el tiempo debido a los ciclos térmicos. La rotura provoca un exceso de vacío en el cárter, incrementa notablemente el consumo de aceite y genera silbidos característicos, pudiendo llegar a deteriorar los retenes del cigüeñal por depresión excesiva.
Aparece hacia 110.000 km Reparación 150 – 450 € -
Desgaste del cuerpo de válvulas en la transmisión Aisin TF-80SC
AltaLa transmisión automática de 6 velocidades sufre un desgaste prematuro de los solenoides e hidromecanismos del cuerpo de válvulas si no se renueva el líquido de transmisión cada 60.000 km. La presencia de partículas contaminantes causa tirones bruscos, retrasos al acoplar marchas e impactos mecánicos al reducir velocidad.
Aparece hacia 140.000 km Reparación 1.100 – 2.500 € -
Con tracción total: Avería de la bomba del embrague Haldex y manguito angular
MediaEn las unidades equipadas con tracción integral AWD, la falta de cambio de aceite en el diferencial Haldex provoca la obstrucción de su bomba por lodos de fricción. Adicionalmente, el manguito estriado de acoplamiento entre la caja de cambios y la caja de transferencia angular suele perder los dientes por fatiga, dejando el coche en tracción únicamente delantera.
Aparece hacia 130.000 km Reparación 350 – 950 €
Qué mirar antes de comprarlo
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Antes de ir: pregunta al vendedor
Si alguna ya está reparada, pide la factura. Si no, cuenta con ese gasto.
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¿Está hecho? Desgaste del cuerpo de válvulas en la transmisión Aisin TF-80SC
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¿Está hecho? Desgaste del piñón y rodamientos del sistema R.E.A.D. (Rear Engine Accessory Drive)
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¿Está hecho? Fallo de la membrana de la trampa de aceite y válvula PCV del motor B6324S
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¿Está hecho? Con tracción total: Avería de la bomba del embrague Haldex y manguito angular
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Informe del vehículo de la DGT (se pide online con la matrícula): kilómetros en cada ITV, cargas y número de dueños.
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Libro de mantenimiento sellado o facturas de taller: que los km cuadren con el informe.
Pedir el informe oficial de la DGT: kilómetros en cada ITV, cargas, dueños y si está de baja.
Informe de historial de
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Con el motor en frío
Pide que no lo arranquen antes de que llegues: muchos ruidos solo se oyen los primeros segundos.
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Con el capó abierto al arrancar en frío, escucha la parte trasera superior del motor (cerca del mamparo): un zumbido o silbido metálico rítmico que sube de tono al acelerar en vacío delata el desgaste de los rodamientos del sistema R.E.A.D.Por: Desgaste del piñón y rodamientos del sistema R.E.A.D. (Rear Engine Accessory Drive)
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Con el motor a temperatura de servicio y al ralentí, comprueba si hay un silbido agudo en la zona superior; si al intentar retirar el tapón de llenado de aceite notas una succión anormalmente fuerte y el silbido desaparece, la membrana de la PCV está rota.Por: Fallo de la membrana de la trampa de aceite y válvula PCV del motor B6324S
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En la prueba
Al menos 20 minutos, con ciudad, algún bache y un tramo rápido.
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Durante la prueba de conducción, pon atención a las reducciones de marcha de 3ª a 2ª y cambia entre N, D y R con el coche parado: tirones secos, golpes en la transmisión o demoras de más de dos segundos en engranar indican desgaste en el cuerpo de válvulas.Por: Desgaste del cuerpo de válvulas en la transmisión Aisin TF-80SC
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Realiza un arranque fuerte desde parado sobre firme deslizante o gravilla: si las ruedas delanteras patinan de forma prolongada sin que notes el empuje inmediato del eje trasero, el sistema de tracción total no está acoplando.Por: Con tracción total: Avería de la bomba del embrague Haldex y manguito angular
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Con la caja automática: cambios suaves y rápidos en frío y en caliente, sin golpes al poner D o R.
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Con un lector OBD
Los hay por poco dinero y leen errores guardados aunque no haya testigos encendidos.
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Errores guardados en la centralita del motor, aunque no haya testigos encendidos.
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Te mandamos por correo el enlace a la lista de comprobación de esta motorización, para abrirla delante del coche: qué preguntar, qué mirar y cuánto descontar si algo está mal.
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- Documentación técnica y archivos de taller de motores Volvo SI6 (B6324S)
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