Veredicto
El Volvo V40 2.0 D2 es un compacto cómodo, seguro y con consumos muy reducidos en autovía. Sin embargo, antes de la compra es imprescindible comprobar si se realizaron las campañas de Volvo sobre el módulo EGR y verificar que la unidad no presente un consumo elevado de aceite. Es una opción muy recomendable para trayectos largos, pero poco aconsejable para un uso exclusivamente urbano.
Problemas comunes
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Avería en el enfriador y bomba auxiliar de la EGR
AltaAcumulación de carbonilla en la válvula EGR y fallos en la bomba de refrigerante del circuito auxiliar de gas. Provoca avisos de avería motor (códigos P04D9 o P24A7), tirones y activación del modo de protección del motor con pérdida de potencia.
Aparece hacia 80.000 - 130.000 km Reparación 450 – 1.100 € -
Consumo excesivo de aceite motor
AltaEn las primeras tiradas del motor de cuatro cilindros de la familia Drive-E (VEA), los segmentos de control de aceite del pistón y el sistema de ventilación del cárter (PCV) tienden a acumular residuos sólidos, aumentando el consumo de lubricante hasta 1 litro cada 2.000 km.
Aparece hacia 100.000 - 150.000 km Reparación 600 – 2.500 € -
Saturación del filtro de partículas (DPF)
MediaEl uso frecuente en recorridos urbanos cortos impide completar el ciclo de regeneración pasiva del filtro DPF. Esto provoca acumulaciones de hollín, avisos en el cuadro de instrumentos y eventuales limpiezas o sustituciones del filtro.
Aparece hacia 90.000 - 140.000 km Reparación 250 – 900 €
De dónde salen estos datos
Pendiente de verificar
- Boletines técnicos y llamadas a revisión de Volvo España
- Reportes de averías en foros de propietarios Volvo (Volvo4Life)
- Estudios e informes mecánicos sobre el bloque diésel Volvo D4204T8