Veredicto
Mismo talón de Aquiles que el 1.4 TSI de la familia EA111: la cadena. Si buscas un Polo de esta generación, el 1.2 TSI posterior de correa (EA211) es mucho mejor apuesta.
Problemas comunes
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Cadena de distribución y tensor
CríticaAlargamiento de cadena con ruido metálico en frío; si salta, hay contacto de válvulas.
Aparece hacia 70.000–150.000 km Reparación 700 – 2.500 € -
Consumo de aceite
AltaConsumos por encima de lo normal que agravan el desgaste de la propia cadena.
Aparece hacia 90.000+ km Reparación 800 – 2.500 €
Datos independientes
Qué dicen del Volkswagen Polo el TÜV y el ADAC, dos de las estadísticas de fiabilidad más conocidas de Europa, hechas con millones de coches en Alemania.
ADAC Pannenstatistik 2026
Averías en carretera atendidas por el ADAC en 2025, en coches matriculados de 2016 a 2023.
- Entre los mejores de su clase De los modelos de su tamaño con menos averías en carretera, en los matriculados de 2016 a 2023.
No distinguen generación ni motor: hablan del modelo con esa edad. Solo mostramos lo que aparece en sus listas públicas, y no cambia nuestra nota.
Qué mirar antes de comprarlo
10 comprobaciones para la visita, con lo que podrías descontar del precio
Una lista para llevar en el móvil cuando vayas a ver un Volkswagen Polo 1.2 TSI 90 CV, sacada de sus averías conocidas. Marca cada punto y al final verás cuánto podrías descontar del precio.
¿Qué llevar a la visita? El kit básico: lector OBD2, medidor de pintura, linterna… →
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Antes de ir: pregunta al vendedor
Si alguna ya está reparada, pide la factura. Si no, cuenta con ese gasto.
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¿Está hecho? Cadena de distribución y tensor
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¿Está hecho? Consumo de aceite
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Informe del vehículo de la DGT (se pide online con la matrícula): kilómetros en cada ITV, cargas y número de dueños.
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Libro de mantenimiento sellado o facturas de taller: que los km cuadren con el informe.
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Pide facturas de taller para comprobar si se ha sustituido el kit de cadena por la versión modificada de Volkswagen y con cuántos kilómetros se realizó.Por: Cadena de distribución y tensor
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Pregunta la frecuencia exacta con la que añade aceite entre revisiones y comprueba si en el maletero lleva garrafas de relleno o hay facturas frecuentes de compra de lubricante.Por: Consumo de aceite
Pedir el informe oficial de la DGT: kilómetros en cada ITV, cargas, dueños y si está de baja.
Informe de historial de
: si es de importación o quieres más detalle: kilómetros y daños registrados en otros países, y fotos de anuncios anteriores. Con el código buscocochefiable, un 20 % de descuento. Enlace patrocinado -
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Con el motor en frío
Pide que no lo arranquen antes de que llegues: muchos ruidos solo se oyen los primeros segundos.
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Arranca el motor completamente en frío y escucha la zona de la distribución: un traqueteo o crujido metálico fuerte durante los primeros 2 a 5 segundos indica que la cadena está destensada o el tensor sin presión.Por: Cadena de distribución y tensor
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En la prueba
Al menos 20 minutos, con ciudad, algún bache y un tramo rápido.
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Con el motor ya caliente, acelera con gana hasta alcanzar unas 4.000 rpm y mira el retrovisor: si sale una humareda con tono azulado o denso por el escape, el motor está quemando aceite.Por: Consumo de aceite
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Con la caja automática: cambios suaves y rápidos en frío y en caliente, sin golpes al poner D o R.
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Con un lector OBD
Los hay por poco dinero y leen errores guardados aunque no haya testigos encendidos.
¿No tienes uno? Un lector OBD2 Bluetooth de los baratos sirve, con una app del móvil: ver lectores OBD2 en Amazon. Enlace de afiliado
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Errores guardados en la centralita del motor, aunque no haya testigos encendidos.
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Llévate la lista de este Volkswagen Polo al móvil
Te mandamos por correo el enlace a la lista de comprobación de esta motorización, para abrirla delante del coche: qué preguntar, qué mirar y cuánto descontar si algo está mal.
Buscar uno en venta
Búsqueda ya hecha de «Volkswagen Polo 1.2 TSI» (2009–2017) en los principales portales de segunda mano. Antes de ir a verlo, repasa qué mirar antes de comprarlo.
¿Ya tienes uno a la vista? Antes de llamar, mira su historial en : kilómetros, daños registrados en otros países y fotos de anuncios anteriores. Con el código buscocochefiable, un 20 % de descuento. Enlace patrocinado
Enlaces a webs externas: los anuncios no son nuestros y no influyen en la nota.
Lo que dicen los propietarios
Todavía nadie nos ha contado su experiencia con este coche. Si lo tienes o lo has tenido, sé el primero: dos minutos y ayudas al siguiente que lo vaya a comprar.
Tengo o he tenido este coche
De dónde salen estos datos
Pendiente de verificar
- Patrón de avería recogido de conocimiento técnico general del modelo. Pendiente de contrastar con una fuente citable.
Otras motorizaciones del mismo modelo
Comparar los 3 motores del Polo V: cuál elegir →
El mismo motor en otros coches
Estos coches llevan el mismo motor (CBZB (EA111)): lo que le falla en uno suele fallarle en los demás.
- Skoda Fabia II · 1.2 TSI 86 CV · 2010–2014 7,1
- Seat Ibiza IV · 1.2 TSI 105 CV · 2010–2015 6,4
- Volkswagen Jetta VI · 1.2 TSI 105 CV · 2011–2014 6,9
Todo sobre el 1.2 TSI CBZ: sus averías y los 4 coches que lo llevan →
Alternativas más fiables
Coches del mismo tipo, de años y potencia parecidos, con mejor nota.
- 8,3 Suzuki Swift III (FZ/NZ) 1.2 Dualjet 90 CV · 2010–2017 · Gasolina +3,7 puntos más
- 7,8 Ford Fiesta VI (JA8) 1.25 Duratec 82 CV · 2008–2017 · Gasolina +3,2 puntos más
- 8,1 Kia Picanto II (TA) 1.2 CVVT 85 CV · 2011–2017 · Gasolina +3,5 puntos más
- 8,0 Nissan Micra IV (K13) 1.2 80 CV · 2010–2017 · Gasolina +3,4 puntos más