Veredicto
El Volkswagen Polo 1.4 TDI de 75 CV destaca por un consumo de combustible muy reducido, pero su motor tricilíndrico resulta más ruidoso y menos fino que el bloque 1.6 TDI al que sustituyó. Se aconseja su compra para usuarios que realicen desplazamientos por carretera o vías interurbanas a diario. No es recomendable para un uso puramente urbano debido a la tendencia a bloquear el filtro de partículas y la válvula EGR.
Problemas comunes
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Fallo en la bomba de agua con polea de pantalla corredera
AltaEl motor de la familia EA288 utiliza una bomba de agua con una camisa corredera regulada electrónicamente para acelerar el calentamiento. Esta pantalla suele encasquillarse mecánicamente por restos en el anticongelante, impidiendo el flujo de refrigerante y provocando subidas bruscas de temperatura en el motor.
Aparece hacia 70.000 - 110.000 km Reparación 450 – 850 € -
Acumulación de carbonilla en la válvula EGR y enfriador de gases
MediaEl paso constante de gases de escape en recorridos a baja temperatura facilita que la válvula EGR de baja presión y su intercambiador queden colapsados por hollín. Produce tirones en aceleración, pérdida repentina de potencia y entrada del coche en modo de emergencia.
Aparece hacia 80.000 - 130.000 km Reparación 350 – 750 € -
Saturación del filtro de partículas (DPF) y avería del sensor G450
MediaAl tardar en alcanzar la temperatura óptima de servicio en trayectos cortos, el sistema no completa las regeneraciones pasivas del filtro antipolución. Con frecuencia falla el sensor de presión diferencial G450, lo que genera lecturas erróneas e interrumpe las regeneraciones automáticas.
Aparece hacia 60.000 - 120.000 km Reparación 180 – 650 € -
Desgaste del volante de inercia bimasa por torsión
MediaLas fuertes vibraciones e irregularidades del bloque diésel de tres cilindros fatigan con rapidez los muelles internos del volante bimasa. Genera ruidos metálicos al ralentí que desaparecen al pisar el embrague y provoca retemblores al iniciar la marcha.
Aparece hacia 100.000 - 150.000 km Reparación 750 – 1.200 €
De dónde salen estos datos
Pendiente de verificar
- Documentación técnica del motor VAG EA288 e informes de taller independiente