Veredicto
Prestaciones muy buenas para su época, pero acumula la bomba de aceite hexagonal, inyectores caros y un DPF exigente. Compra de riesgo salvo historial excepcional.
Problemas comunes
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Bomba de aceite de eje hexagonal
CríticaPérdida repentina de presión de aceite por redondeo del eje de accionamiento.
Aparece hacia 150.000–250.000 km Reparación 900 – 4.000 € -
Inyectores bomba-inyector Piezo
AltaFallos con tirones y consumo alto; las unidades son caras.
Aparece hacia 160.000+ km Reparación 500 – 1.600 € -
Cuerpo de mariposa y sistema de admisión
MediaCarbonilla y fallos del actuador de las trampillas del colector.
Aparece hacia 150.000+ km Reparación 300 – 800 €
Qué mirar antes de comprarlo
14 comprobaciones para la visita, con lo que podrías descontar del precio
Una lista para llevar en el móvil cuando vayas a ver un Volkswagen Passat 2.0 TDI 170 CV, sacada de sus averías conocidas. Marca cada punto y al final verás cuánto podrías descontar del precio.
¿Qué llevar a la visita? El kit básico: lector OBD2, medidor de pintura, linterna… →
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Antes de ir: pregunta al vendedor
Si alguna ya está reparada, pide la factura. Si no, cuenta con ese gasto.
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¿Está hecho? Bomba de aceite de eje hexagonal
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¿Está hecho? Inyectores bomba-inyector Piezo
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¿Está hecho? Cuerpo de mariposa y sistema de admisión
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Informe del vehículo de la DGT (se pide online con la matrícula): kilómetros en cada ITV, cargas y número de dueños.
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Libro de mantenimiento sellado o facturas de taller: que los km cuadren con el informe.
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Facturas de los cambios de aceite: cuanto más frecuentes (cada 15.000 km o menos), mejor para este motor.Por: Bomba de aceite de eje hexagonal
Pedir el informe oficial de la DGT: kilómetros en cada ITV, cargas, dueños y si está de baja.
Informe de historial de
: si es de importación o quieres más detalle: kilómetros y daños registrados en otros países, y fotos de anuncios anteriores. Con el código buscocochefiable, un 20 % de descuento. Enlace patrocinado -
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Con el motor en frío
Pide que no lo arranquen antes de que llegues: muchos ruidos solo se oyen los primeros segundos.
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Arranca tras varias horas parado y mantén al ralentí: cabeceos inestables del motor, ralentí con temblores constantes y humo blanco o azulado con olor fuerte a diésel mal quemado indican inyectores descompensados.Por: Inyectores bomba-inyector Piezo
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En la prueba
Al menos 20 minutos, con ciudad, algún bache y un tramo rápido.
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Con el motor caliente, al ralentí y acelerando suave: un golpeteo grave y rítmico desde abajo del motor, o el testigo de presión de aceite parpadeando, es motivo para no comprarlo.Por: Bomba de aceite de eje hexagonal
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Acelera a fondo en 3ª o 4ª marcha desde unas 1.800 rpm: tirones secos, interrupciones bruscas en la entrega de potencia o dudosa aceleración delatan fallos de suministro en los inyectores piezoeléctricos.Por: Inyectores bomba-inyector Piezo
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Acelerando a fondo no debe soltar una nube de humo negro.
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Con la caja automática: cambios suaves y rápidos en frío y en caliente, sin golpes al poner D o R.
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Interior y electrónica
Con el motor en marcha, probando cada mando.
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Con el motor a temperatura de servicio, apágalo desde la llave y fíjate en cómo se detiene: si el apagado es seco y con una sacudida o golpeteo brusco en el habitáculo, la mariposa de admisión está agarrotada por carbonilla o con el piñón dañado. Revisa también si en el cuadro permanece encendida la luz de fallo de motor.Por: Cuerpo de mariposa y sistema de admisión
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Con un lector OBD
Los hay por poco dinero y leen errores guardados aunque no haya testigos encendidos.
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Conecta un lector OBD y escanea la centralita del motor. La acumulación de carbonilla o el fallo en la articulación del actuador suelen dejar guardados códigos como P2015 (posición de las trampillas del colector de admisión) o P0638 / P2101 (rendimiento del actuador de la mariposa).Por: Cuerpo de mariposa y sistema de admisión
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Errores guardados en la centralita del motor, aunque no haya testigos encendidos.
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Llévate la lista de este Volkswagen Passat al móvil
Te mandamos por correo el enlace a la lista de comprobación de esta motorización, para abrirla delante del coche: qué preguntar, qué mirar y cuánto descontar si algo está mal.
Buscar uno en venta
Búsqueda ya hecha de «Volkswagen Passat 2.0 TDI» (2005–2010) en los principales portales de segunda mano. Antes de ir a verlo, repasa qué mirar antes de comprarlo.
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Lo que dicen los propietarios
Todavía nadie nos ha contado su experiencia con este coche. Si lo tienes o lo has tenido, sé el primero: dos minutos y ayudas al siguiente que lo vaya a comprar.
Tengo o he tenido este coche
De dónde salen estos datos
Pendiente de verificar
- Patrón de avería recogido de conocimiento técnico general del modelo. Pendiente de contrastar con una fuente citable.
Otras motorizaciones del mismo modelo
Comparar los 4 motores del Passat VI: cuál elegir →
El mismo motor en otros coches
Este motor es el 2.0 TDI common rail (EA189), aunque según la marca, la potencia o el año lleva un código distinto: CBAB, CBDB, CFFB, CFHC, CBBB, CFGB y en Audi longitudinal CAGA, CAHA, CJCA, CGLC. Lo que le falla en un coche suele fallarle en los demás.
- Skoda Yeti I · 2.0 TDI 110 CV · 2009–2017 7,9
- Audi A4 IV · 2.0 TDI 177 CV · 2011–2015 7,4
- Audi A4 IV · 2.0 TDI 150 CV · 2013–2015 7,3
- Audi Q3 I · 2.0 TDI 140 CV · 2011–2014 7,2
- Audi A3 II · 2.0 TDI 143 CV · 2008–2012 7,1
- Seat Exeo I · 2.0 TDI 143 CV · 2009–2013 7,0
- Audi A4 IV · 2.0 TDI quattro 143 CV · 2008–2013 6,8
- Audi TT II · 2.0 TDI quattro 170 CV · 2008–2014 6,8
- Skoda Superb II · 2.0 TDI 170 CV · 2008–2015 6,8
- Seat Alhambra II · 2.0 TDI 140 CV · 2010–2015 6,7
- Audi A4 IV · 2.0 TDI 120 CV · 2008–2015 6,6
- Audi A4 IV · 2.0 TDI 136 CV · 2011–2015 6,6
Todo sobre el 2.0 TDI common rail (EA189): sus averías y los 35 coches que lo llevan →
Alternativas más fiables
Coches del mismo tipo, de años y potencia parecidos, con mejor nota.
- 7,9 Renault Mégane II (X84) 2.0 dCi 150 CV · 2005–2008 · Diésel +2,9 puntos más
- 8,0 Renault Laguna III (X91) 2.0 dCi 175 CV · 2007–2015 · Diésel +3,0 puntos más
- 7,4 Mercedes-Benz Clase E III (W211) E 220 CDI 2.1 170 CV · 2006–2009 · Diésel +2,4 puntos más
- 7,3 Hyundai Sonata V (NF) 2.0 CRDi 150 CV · 2008–2010 · Diésel +2,3 puntos más