Veredicto
El diésel de bomba-inyector sin filtro de partículas es de lo más duradero que se ha vendido en Europa. Con correa al día pasa del medio millón de kilómetros sin drama.
Problemas comunes
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Volante bimasa fatigado
MediaVibración y ruido de traqueteo al ralentí y al soltar embrague. Se sustituye junto con el kit de embrague.
Aparece hacia 180.000–250.000 km Reparación 700 – 1.100 € -
Caudalímetro y válvula EGR sucios
BajaPérdida de potencia y modo de emergencia, típico en coches de ciudad. Es la avería barata más habitual del motor.
Aparece hacia 120.000+ km Reparación 120 – 350 € -
Turbo con geometría variable atascada
MediaLa geometría se agarrota por carbonilla si el coche solo hace trayectos cortos.
Aparece hacia 200.000+ km Reparación 450 – 900 €
De dónde salen estos datos
Pendiente de verificar
- Patrón de avería recogido de conocimiento técnico general del modelo. Pendiente de contrastar con una fuente citable.