Veredicto
El Smart Forfour 1.0 64 CV es una opción económica y manejable para la ciudad gracias a su plataforma compartida con el Mitsubishi Colt y a la simplicidad de su motor de tres cilindros. Al prescindir de las problemáticas cajas de cambios robotizadas, sus principales puntos débiles se centran en la electrónica del módulo SAM y la dirección asistida.
Problemas comunes
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Fallo de soldaduras y humedad en el módulo de control SAM
MediaEl módulo electrónico SAM (Signal Acquisition Module) gestiona las funciones del habitáculo, luces y cierre centralizado. En la carrocería W454 suele presentar soldaduras frías o problemas por humedad, provocando comportamientos erráticos como limpiaparabrisas encendidos solos o fallos del inmovilizador.
Aparece hacia 120.000 km Reparación 250 – 600 € -
Pérdida de asistencia en la columna de dirección eléctrica EPS
MediaEl motor eléctrico o el sensor de par integrado en la columna de dirección tiende a desgastarse con el uso urbano intenso, lo que provoca la desconexión repentina de la asistencia o una dureza asimétrica al girar hacia un lado.
Aparece hacia 100.000 km Reparación 300 – 750 € -
Avería en el mecanismo y servo de apertura del portón trasero
BajaEl actuador eléctrico y el cable del cierre del portón trasero sufren desgaste en los trances plásticos de la cerradura, haciendo imposible la apertura del maletero desde la maneta exterior.
Aparece hacia 80.000 km Reparación 90 – 220 € -
Degradación de bobinas de encendido en motor M134 tricilíndrico
BajaLas bobinas individuales sobre la culata del motor atmosférico M134.910 se degradan por temperatura con el paso de los kilómetros, lo que genera tirones en aceleración suave, ralentí inestable y testigo de avería de motor.
Aparece hacia 70.000 km Reparación 80 – 220 €
Qué mirar antes de comprarlo
11 comprobaciones para la visita, con lo que podrías descontar del precio
Una lista para llevar en el móvil cuando vayas a ver un Smart Forfour 1.0 64 CV, sacada de sus averías conocidas. Marca cada punto y al final verás cuánto podrías descontar del precio.
¿Qué llevar a la visita? El kit básico: lector OBD2, medidor de pintura, linterna… →
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Antes de ir: pregunta al vendedor
Si alguna ya está reparada, pide la factura. Si no, cuenta con ese gasto.
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¿Está hecho? Pérdida de asistencia en la columna de dirección eléctrica EPS
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¿Está hecho? Fallo de soldaduras y humedad en el módulo de control SAM
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¿Está hecho? Degradación de bobinas de encendido en motor M134 tricilíndrico
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¿Está hecho? Avería en el mecanismo y servo de apertura del portón trasero
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Informe del vehículo de la DGT (se pide online con la matrícula): kilómetros en cada ITV, cargas y número de dueños.
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Libro de mantenimiento sellado o facturas de taller: que los km cuadren con el informe.
Pedir el informe oficial de la DGT: kilómetros en cada ITV, cargas, dueños y si está de baja.
Informe de historial de
: si es de importación o quieres más detalle: kilómetros y daños registrados en otros países, y fotos de anuncios anteriores. Con el código
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Con el motor en frío
Pide que no lo arranquen antes de que llegues: muchos ruidos solo se oyen los primeros segundos.
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Arranca el motor en frío y verifica que el ralentí se mantenga parejo sin cabeceos ni oscilaciones de la aguja del cuentarrevoluciones.Por: Degradación de bobinas de encendido en motor M134 tricilíndrico
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En la prueba
Al menos 20 minutos, con ciudad, algún bache y un tramo rápido.
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Gira el volante completamente hacia ambos lados con el coche parado y maniobrando a baja velocidad; la dirección debe mantener una resistencia uniforme sin tirones ni endurecimientos.Por: Pérdida de asistencia en la columna de dirección eléctrica EPS
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Carrocería y bajos
De día, con linterna y sin prisa.
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Abre y cierra el maletero varias veces usando la maneta exterior y el mando a distancia para verificar que el pestillo libera inmediatamente sin atorarse.Por: Avería en el mecanismo y servo de apertura del portón trasero
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Interior y electrónica
Con el motor en marcha, probando cada mando.
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Acciona al mismo tiempo el limpiaparabrisas, la luneta térmica y las luces de cruce; comprueba que no haya parpadeos anormales en el cuadro ni fallos en el cierre centralizado.Por: Fallo de soldaduras y humedad en el módulo de control SAM
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Con un lector OBD
Los hay por poco dinero y leen errores guardados aunque no haya testigos encendidos.
¿No tienes uno? Un lector OBD2 Bluetooth de los baratos sirve, con una app del móvil: ver lectores OBD2 en Amazon. Enlace de afiliado
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Errores guardados en la centralita del motor, aunque no haya testigos encendidos.
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Llévate la lista de este Smart Forfour al móvil
Te mandamos por correo el enlace a la lista de comprobación de esta motorización, para abrirla delante del coche: qué preguntar, qué mirar y cuánto descontar si algo está mal.
Buscar uno en venta
Búsqueda ya hecha de «Smart Forfour 1.0» (2005–2006) en los principales portales de segunda mano. Antes de ir a verlo, repasa qué mirar antes de comprarlo.
¿Ya tienes uno a la vista? Antes de llamar, mira su historial en : kilómetros, daños registrados en otros países y fotos de anuncios anteriores. Con el código
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Lo que dicen los propietarios
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Pendiente de verificar
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