Question 1

Avería prematura de la caja de cambios PK6 en el Opel Vivaro A 1.9 DTI 100 CV

Accepted Answer

Los rodamientos de los árboles primario y secundario de la transmisión PK6 sufren desgaste prematuro debido a deficiencias de lubricación y tolerancias de diseño. Provoca zumbidos progresivos, dureza al cambiar y el gripado final de la caja. Suele aparecer sobre los 120.000 - 180.000 km. La reparación ronda los 1.200 a 2.400 euros.

Question 2

Oxidación e inyectores gripados por filtración de agua en el Opel Vivaro A 1.9 DTI 100 CV

Accepted Answer

El vierteaguas inferior del parabrisas se deforma y permite que el agua de lluvia caiga sobre la culata. La acumulación constante de agua oxida la base de los inyectores hasta bloquearlos, requiriendo en ocasiones levantar la culata para extraerlos. Suele aparecer sobre los 100.000 - 160.000 km. La reparación ronda los 600 a 1.800 euros.

Question 3

Fallo del caudalímetro y saturación de la válvula EGR en el Opel Vivaro A 1.9 DTI 100 CV

Accepted Answer

El sensor de masa de aire (caudalímetro) pierde precisión y la válvula EGR acumula carbonilla con facilidad. Esto genera tirones en marchas cortas, pérdida repentina de potencia y la activación del testigo de fallo de inyección. Suele aparecer sobre los 80.000 - 140.000 km. La reparación ronda los 150 a 450 euros.

Question 4

Desgaste de casquillos de biela y fallo del turbocompresor en el Opel Vivaro A 1.9 DTI 100 CV

Accepted Answer

Si se prolongan los intervalos de cambio de aceite, los casquillos de biela del bloque F9Q sufren un desgaste acusado que disminuye la presión de lubricación, acelerando la avería del turbocompresor y comprometiendo el motor. Suele aparecer sobre los 160.000 - 220.000 km. La reparación ronda los 1.000 a 2.800 euros.

Question 5

¿Es fiable el Opel Vivaro A 1.9 DTI 100 CV?

Accepted Answer

Le damos un 5,3 sobre 10. La Opel Vivaro A 1.9 DTI destaca por su practicidad y espacio, pero exige una inspección minuciosa previa a la compra. Sus puntos débiles son la fragilidad de la transmisión manual PK6 y el agarrotamiento de inyectores por entrada de agua en el vano motor. Solo se recomienda si cuenta con un historial de mantenimiento demostrable y la caja de cambios funciona sin holguras ni zumbidos.

Opel Vivaro A 1.9 DTI 100 CV

Veredicto

Problemas comunes

Avería prematura de la caja de cambios PK6

Oxidación e inyectores gripados por filtración de agua

Fallo del caudalímetro y saturación de la válvula EGR

Desgaste de casquillos de biela y fallo del turbocompresor

De dónde salen estos datos