Veredicto
El Jeep Compass I con motor 2.2 CRD de origen Mercedes ofrece un empuje solvente desde bajas revoluciones, pero sus averías mecánicas resultan costosas. La ubicación de la cadena de distribución en la parte trasera del motor encarece enormemente la mano de obra. Solo se aconseja si la unidad cuenta con un historial de mantenimiento impecable y el precio de compra compensa posibles reparaciones mayores.
Problemas comunes
-
Estiramiento de la cadena de distribución trasera en el bloque OM651
AltaEl motor de origen Mercedes-Benz monta el sistema de distribución por cadena en la cara posterior del bloque, junto al volante de inercia. Con el kilometraje e intervalos de aceite prolongados, la cadena se destensa y desgasta los patines guía de plástico, requiriendo sacar el motor o desacoplar la caja de cambios para su sustitución.
Aparece hacia 140.000 - 180.000 km Reparación 1.400 – 2.200 € -
Desgaste prematuro del volante bimasa y disco de embrague
AltaEl elevado par motor entregado desde pocas revoluciones fatiga los muelles internos del volante bimasa y el plato de presión en las versiones con cambio manual de 6 velocidades, produciendo holguras y patinamientos antes de lo esperado.
Aparece hacia 70.000 - 110.000 km Reparación 1.200 – 1.800 € -
Fugas de refrigerante en carcasa de termostato e intercambiador de aceite
MediaLa carcasa del termostato y la brida del intercambiador de calor agua-aceite fabricadas en plástico sufren deformación térmica con los años, generando fugas de anticongelante o contaminación cruzada en el filtro de aceite.
Aparece hacia 90.000 - 130.000 km Reparación 350 – 650 € -
Fallos de presión de raíl por válvula dosificadora e inyección Delphi
MediaEl sistema Common Rail provisto por Delphi presenta con el tiempo caídas de presión por suciedad o desgaste en la válvula reguladora de la rampa de inyección, ocasionando tirones en fuerte carga y cortes momentáneos de potencia.
Aparece hacia 100.000 - 150.000 km Reparación 500 – 1.100 €
Qué mirar antes de comprarlo
12 comprobaciones para la visita, con lo que podrías descontar del precio
Una lista para llevar en el móvil cuando vayas a ver un Jeep Compass 2.2 CRD 163 CV, sacada de sus averías conocidas. Marca cada punto y al final verás cuánto podrías descontar del precio.
¿Qué llevar a la visita? El kit básico: lector OBD2, medidor de pintura, linterna… →
-
Antes de ir: pregunta al vendedor
Si alguna ya está reparada, pide la factura. Si no, cuenta con ese gasto.
-
¿Está hecho? Desgaste prematuro del volante bimasa y disco de embrague
-
¿Está hecho? Estiramiento de la cadena de distribución trasera en el bloque OM651
-
¿Está hecho? Fugas de refrigerante en carcasa de termostato e intercambiador de aceite
-
¿Está hecho? Fallos de presión de raíl por válvula dosificadora e inyección Delphi
-
Informe del vehículo de la DGT (se pide online con la matrícula): kilómetros en cada ITV, cargas y número de dueños.
-
Libro de mantenimiento sellado o facturas de taller: que los km cuadren con el informe.
Pedir el informe oficial de la DGT: kilómetros en cada ITV, cargas, dueños y si está de baja.
Informe de historial de
: si es de importación o quieres más detalle: kilómetros y daños registrados en otros países, y fotos de anuncios anteriores. Con el código buscocochefiable, un 20 % de descuento. Enlace patrocinado -
-
Con el motor en frío
Pide que no lo arranquen antes de que llegues: muchos ruidos solo se oyen los primeros segundos.
-
Arranca el motor totalmente en frío y escucha durante los primeros segundos si suena un traqueteo o tintineo metálico constante en la zona posterior del vano motor.Por: Estiramiento de la cadena de distribución trasera en el bloque OM651
-
-
Con el capó abierto
Mejor con el motor frío y una linterna.
-
Con una linterna, inspecciona la zona baja del filtro de aceite y la carcasa del termostato buscando rastros de anticongelante seco de color rosado o humedad grasa alrededor de la junta.Por: Fugas de refrigerante en carcasa de termostato e intercambiador de aceite
-
-
En la prueba
Al menos 20 minutos, con ciudad, algún bache y un tramo rápido.
-
Circulando en cuarta marcha a unas 1.500 rpm, acelera a fondo: si el cuentarrevoluciones sube con rapidez sin que el coche gane velocidad o percibes retemblores bruscos en el pedal al salir en primera, el bimasa está fatigado.Por: Desgaste prematuro del volante bimasa y disco de embrague
-
Exige respuesta al motor acelerando a fondo en una pendiente pronunciada para demandar alto caudal de gasóleo; si el motor da tirones bruscos o entra en modo de protección, el sistema de alta presión está fallando.Por: Fallos de presión de raíl por válvula dosificadora e inyección Delphi
-
Acelerando a fondo no debe soltar una nube de humo negro.
-
-
Con un lector OBD
Los hay por poco dinero y leen errores guardados aunque no haya testigos encendidos.
¿No tienes uno? Un lector OBD2 Bluetooth de los baratos sirve, con una app del móvil: ver lectores OBD2 en Amazon. Enlace de afiliado
-
Errores guardados en la centralita del motor, aunque no haya testigos encendidos.
-
Llévate la lista de este Jeep Compass al móvil
Te mandamos por correo el enlace a la lista de comprobación de esta motorización, para abrirla delante del coche: qué preguntar, qué mirar y cuánto descontar si algo está mal.
Buscar uno en venta
¿Te ayudamos a encontrar uno?
Dinos tu presupuesto, los kilómetros que aceptas y tu provincia, y lo miramos contigo. Sin compromiso.
¿Prefieres buscarlo tú? Búsqueda ya hecha de «Jeep Compass 2.2 CRD» (2011–2015) en los principales portales de segunda mano. Antes de ir a verlo, repasa qué mirar antes de comprarlo.
¿Ya tienes uno a la vista? Antes de llamar, mira su historial en : kilómetros, daños registrados en otros países y fotos de anuncios anteriores. Con el código buscocochefiable, un 20 % de descuento. Enlace patrocinado
Enlaces a webs externas: los anuncios no son nuestros y no influyen en la nota.
Lo que dicen los propietarios
Todavía nadie nos ha contado su experiencia con este coche. Si lo tienes o lo has tenido, sé el primero: dos minutos y ayudas al siguiente que lo vaya a comprar.
Tengo o he tenido este coche
De dónde salen estos datos
Pendiente de verificar
- Documentación técnica de motores diésel OM651 e informes de taller independiente
El mismo motor en otros coches
Estos coches llevan el mismo motor (OM651): lo que le falla en uno suele fallarle en los demás.
- Infiniti Q50 I · 2.2d 170 CV · 2013–2020 7,3
- Mercedes-Benz Clase C IV · C 220 d 2.1 CDI 170 CV · 2014–2018 7,3
- Mercedes-Benz CLA I · CLA 220 CDI 2.1 CDI 170 CV · 2013–2018 7,1
- Mercedes-Benz Clase C III · C 200 CDI 2.1 136 CV · 2007–2014 7,1
- Mercedes-Benz Clase C IV · C 250 d 2.1 CDI 204 CV · 2014–2018 7,0
- Mercedes-Benz Clase V III · V 220 d 2.1 CDI 163 CV · 2014–act. 7,0
- Mercedes-Benz GLA I · GLA 220 d 2.1 CDI 177 CV · 2015–2020 7,0
- Mercedes-Benz CLS II · CLS 250 CDI 2.1 CDI 204 CV · 2011–2014 6,8
- Mercedes-Benz GLC I · 220 d 2.1 CDI 170 CV · 2015–2019 6,8
- Mercedes-Benz GLK I · GLK 220 CDI 2.1 CDI 170 CV · 2009–2015 6,8
- Mercedes-Benz CLA I · CLA 200 CDI 2.1 CDI 136 CV · 2013–2018 6,6
- Mercedes-Benz Clase B II · B 200 CDI 2.1 CDI 136 CV · 2014–2018 6,6
Todo sobre el 2.1 CDI OM651: sus averías y los 25 coches que lo llevan →
Alternativas más fiables
Coches del mismo tipo, de años y potencia parecidos, con mejor nota.
- 8,4 Toyota RAV4 IV (XA40) 2.0 VVT-i 151 CV · 2013–2018 · Gasolina +2,3 puntos más
- 7,2 Kia Sportage III (SL) 2.0 CRDi 136 CV · 2010–2015 · Diésel +1,1 puntos más
- 7,3 Honda CR-V III (RE) 2.2 i-DTEC 150 CV · 2009–2012 · Diésel +1,2 puntos más
- 7,1 Ford Kuga II (C520) 2.0 TDCi 140 CV · 2013–2014 · Diésel +1,0 puntos más