Veredicto
El Mercedes-Benz Clase V W447 V 220 d es un monovolumen de gran volumen idóneo para viajes largos por su excelente aplomo y confort de marcha. Es fundamental revisar el estado de los sensores de anticontaminación y de la suspensión neumática trasera antes de la compra. Con los mantenimientos de aceite y anticongelante realizados a tiempo, el bloque diésel supera los 300.000 km con solvencia.
Problemas comunes
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Fallos en el sistema de anticontaminación AdBlue y sensores NOx
AltaCristalización del aditivo en el inyector o tanque de AdBlue y fallos en las sondas NOx del tubo de escape. Genera aviso de avería de motor y activa la cuenta atrás para impedir el rebarranque del vehículo.
Aparece hacia 90.000 - 130.000 km Reparación 600 – 1.700 € -
Fuga por las arandelas de inyectores
MediaDeterioro de la junta de cobre del inyector diésel CDI por presión y fatiga térmica. Deja escapar gases de combustión que forman una costra dura de carbonilla alquitranada sobre la culata y provoca olor a diésel en el habitáculo.
Aparece hacia 120.000 - 160.000 km Reparación 250 – 900 € -
Desgaste y fuga en las bolsas de la suspensión neumática trasera
MediaPérdida de estanqueidad en los fuelles neumáticos traseros por envejecimiento de la goma. Provoca el descolgamiento de la parte trasera del vehículo en parado y obliga al compresor a trabajar en exceso hasta quemarlo si no se sustituyen.
Aparece hacia 140.000 - 190.000 km Reparación 500 – 1.600 € -
Holgura y estiramiento de la cadena de distribución
AltaDesgaste del tensor o estiramiento de la cadena montada en la parte trasera del motor. Provoca tintineos metálicos al arrancar en frío y exige su sustitución preventiva para evitar daños mayores en la culata.
Aparece hacia 180.000 - 250.000 km Reparación 1.500 – 2.500 €
De dónde salen estos datos
Pendiente de verificar
- Informes de talleres mecánicos y experiencia técnica de flotas de Mercedes-Benz W447