Veredicto
El Mercedes-Benz Clase V 250 d ofrece un nivel de confort y rodadura excelente para viajar en grupo con una respuesta de motor muy solvente. Sin embargo, exige una revisión rigurosa del sistema de anticontaminación AdBlue, la bomba de refrigerante de vacío y el estiramiento de la cadena de distribución en unidades que superan los 150.000 km. Su compra es aconsejable solo si cuenta con un historial de mantenimiento exhaustivo en taller especializado.
Problemas comunes
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Avería en el sistema AdBlue y sensores de NOx
AltaFallos repetidos en el depósito de AdBlue, el calefactor interno o en los sensores de óxidos de nitrógeno (NOx). Provoca luz de avería de motor y aviso de cuenta atrás de kilómetros antes del bloqueo de arranque.
Aparece hacia 90.000 - 130.000 km Reparación 800 – 1.800 € -
Alargamiento de la cadena de distribución
CriticaEl motor OM651 lleva la distribución por cadena ubicada en la parte posterior del bloque. Con kilometrajes altos o periodos de mantenimiento prolongados, la cadena se estira generando ruidos metálicos en frío e imprecisiones en el calado.
Aparece hacia 150.000 - 220.000 km Reparación 1.800 – 2.800 € -
Fuga en la bomba de agua neumática
MediaFisura en el cuerpo de plástico de la bomba de refrigerante pilotada por vacío. Ocasiona fugas de anticongelante e incluso entrada de fluido en la línea de vacío de la gestión del motor.
Aparece hacia 100.000 - 150.000 km Reparación 450 – 900 € -
Fuga en los asientos de inyectores de combustible
MediaDeterioro del sello o arandela de cobre en la base de los inyectores de gasóleo. Produce fugas de gases de combustión que forman una costra dura de carbón al quemarse (fenómeno conocido como Black Death).
Aparece hacia 120.000 - 170.000 km Reparación 350 – 850 €
De dónde salen estos datos
Pendiente de verificar
- Registros de taller y boletines técnicos para motor Mercedes-Benz OM651