Veredicto
El Hyundai Tucson III 1.6 CRDi 136 CV es un SUV cómodo y muy rodador, ideal para usuarios que recorren bastantes kilómetros por carretera. En el mercado de segunda mano es preferible buscar unidades con cambio manual para evitar el desgaste del doble embrague 7DCT, verificando que el sistema de urea SCR no presente errores activos.
Problemas comunes
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Cristalización y fallo del sistema anticontaminación SCR / AdBlue en el motor D4FE
AltaLa cristalización de la urea en el inyector SCR y la avería de la bomba piezoeléctrica o de los sensores del depósito de AdBlue provocan la activación de la luz de avería de motor y el mensaje de inmovilización del vehículo por conteo de kilómetros.
Aparece hacia 60.000 - 110.000 km Reparación 400 – 1.200 € -
Desgaste de los embragues dobles y actuadores en la transmisión automática 7DCT
AltaEn las unidades con cambio automático de 7 velocidades y doble embrague en seco (7DCT), el uso continuo en atascos urbanos acelera el desgaste de los discos de fricción y el desajuste de los actuadores electromecánicos.
Aparece hacia 80.000 - 130.000 km Reparación 1.200 – 2.200 € -
Saturación de la válvula EGR de baja presión y depósito de carbonilla en el DPF
MediaEl uso intensivo en trayectos cortos o fríos impide las regeneraciones pasivas del filtro de partículas DPF y genera depósitos de hollín en la válvula EGR de baja presión del motor Smartstream.
Aparece hacia 70.000 - 120.000 km Reparación 350 – 900 €
Qué mirar antes de comprarlo
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Antes de ir: pregunta al vendedor
Si alguna ya está reparada, pide la factura. Si no, cuenta con ese gasto.
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¿Está hecho? Cristalización y fallo del sistema anticontaminación SCR / AdBlue en el motor D4FE
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¿Está hecho? Desgaste de los embragues dobles y actuadores en la transmisión automática 7DCT
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¿Está hecho? Saturación de la válvula EGR de baja presión y depósito de carbonilla en el DPF
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Informe del vehículo de la DGT (se pide online con la matrícula): kilómetros en cada ITV, cargas y número de dueños.
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Libro de mantenimiento sellado o facturas de taller: que los km cuadren con el informe.
Pedir el informe oficial de la DGT: kilómetros en cada ITV, cargas, dueños y si está de baja.
Informe de historial de
: si es de importación o quieres más detalle: kilómetros y daños registrados en otros países, y fotos de anuncios anteriores. Con el código buscocochefiable, un 20 % de descuento. Enlace patrocinado -
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En la prueba
Al menos 20 minutos, con ciudad, algún bache y un tramo rápido.
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Al maniobrar a muy baja velocidad o arrancar suavemente en 1ª y 2ª marcha en pendiente, presta atención a retardo en la respuesta, tirones o vibraciones acusadas.Por: Desgaste de los embragues dobles y actuadores en la transmisión automática 7DCT
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Acelera con firmeza en 3ª marcha desde 1.800 rpm y comprueba que el motor empuje de forma continua, sin vacíos de potencia ni tirones repentinos.Por: Saturación de la válvula EGR de baja presión y depósito de carbonilla en el DPF
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Acelerando a fondo no debe soltar una nube de humo negro.
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Con la caja automática: cambios suaves y rápidos en frío y en caliente, sin golpes al poner D o R.
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Interior y electrónica
Con el motor en marcha, probando cada mando.
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Con el contacto dado antes de arrancar, comprueba que el cuadro no muestre alertas del sistema de depuración de gases ni avisos de imposibilidad de arranque en pocos kilómetros.Por: Cristalización y fallo del sistema anticontaminación SCR / AdBlue en el motor D4FE
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Con un lector OBD
Los hay por poco dinero y leen errores guardados aunque no haya testigos encendidos.
¿No tienes uno? Un lector OBD2 Bluetooth de los baratos sirve, con una app del móvil: ver lectores OBD2 en Amazon. Enlace de afiliado
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Conecta un lector OBD2 y verifica que no existan códigos de error guardados o pendientes como P204F o P20EE en la unidad del SCR.Por: Cristalización y fallo del sistema anticontaminación SCR / AdBlue en el motor D4FE
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Errores guardados en la centralita del motor, aunque no haya testigos encendidos.
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Llévate la lista de este Hyundai Tucson al móvil
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Lo que dicen los propietarios
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Tengo o he tenido este coche
De dónde salen estos datos
Pendiente de verificar
- Informes de taller y boletines de averías en motores Hyundai Smartstream D4FE
- Estudios de fiabilidad en transmisiones 7DCT y sistemas DPF/SCR
Otras motorizaciones del mismo modelo
Comparar los 7 motores del Tucson III: cuál elegir →
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- 1.6 T-GDi 177 CV · 2015–2020 6,7
- 2.0 CRDi 185 CV · 2015–2020 6,6
- 1.6 GDI 132 CV · 2015–2020 6,6
- 1.7 CRDi 141 CV · 2015–2018 6,4
El mismo motor en otros coches
Estos coches llevan el mismo motor (D4FE): lo que le falla en uno suele fallarle en los demás.
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- Kia Ceed III · 1.6 CRDi 136 CV · 2018–2024 6,3
- Hyundai Tucson IV · 1.6 CRDi 115 CV · 2020–act. 7,6
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- Hyundai i30 III · 1.6 CRDi 136 CV · 2017–2024 7,1
- Hyundai Tucson IV · 1.6 CRDi 136 CV MHEV · 2018–2024 6,6
Todo sobre el 1.6 CRDi D4FE: sus averías y los 10 coches que lo llevan →
Alternativas más fiables
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