Veredicto
El Honda Jazz III con motor 1.3 i-VTEC de 102 CV es uno de los utilitarios más fiables y espaciosos del mercado de ocasión. Su mecánica atmosférica L13B2 ofrece una durabilidad sobresaliente con costes de conservación muy reducidos. Una opción de compra totalmente recomendable para quien busque practicidad urbana sin contratiempos mecánicos.
Problemas comunes
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Ruido en frío por desgaste del actuador de la distribución variable VTC
MediaEl variador de fase en el árbol de levas de admisión (actuador VTC) puede sufrir desgaste en su pasador interno de bloqueo por falta de presión inicial de aceite o uso de viscosidad inadecuada. Causa un traqueteo metálico seco de 1 a 2 segundos exclusivamente durante el primer arranque del día.
Aparece hacia 100.000 - 150.000 km Reparación 450 – 900 € -
Agotamiento prematuro de la batería de 12V EFB por Auto Stop-Start
BajaLa batería de origen EFB de 45 Ah tiene una capacidad muy justa para los requerimientos eléctricos del coche. Con trayectos urbanos breves y continuos arranques automáticos pierde carga rápidamente, desactivando la función Auto Stop-Start y encendiendo el testigo de advertencia en el cuadro.
Aparece hacia 40.000 - 70.000 km Reparación 120 – 220 € -
Alertas esporádicas en cámara frontal Honda Sensing y sensor TPMS
BajaLos sensores de asistencia al conductor montados en la parte superior del parabrisas pueden sufrir descalibración temporal por condensación o sol directo. Paralelamente, el sistema de presión de neumáticos (TPMS por velocidad de rueda) tiende a dar falsos avisos ante cambios bruscos de temperatura exterior.
Aparece hacia 30.000 - 60.000 km Reparación 80 – 250 €
Qué mirar antes de comprarlo
9 comprobaciones para la visita, con lo que podrías descontar del precio
Una lista para llevar en el móvil cuando vayas a ver un Honda Jazz 1.3 i-VTEC 102 CV, sacada de sus averías conocidas. Marca cada punto y al final verás cuánto podrías descontar del precio.
¿Qué llevar a la visita? El kit básico: lector OBD2, medidor de pintura, linterna… →
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Antes de ir: pregunta al vendedor
Si alguna ya está reparada, pide la factura. Si no, cuenta con ese gasto.
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¿Está hecho? Ruido en frío por desgaste del actuador de la distribución variable VTC
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¿Está hecho? Alertas esporádicas en cámara frontal Honda Sensing y sensor TPMS
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¿Está hecho? Agotamiento prematuro de la batería de 12V EFB por Auto Stop-Start
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Informe del vehículo de la DGT (se pide online con la matrícula): kilómetros en cada ITV, cargas y número de dueños.
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Libro de mantenimiento sellado o facturas de taller: que los km cuadren con el informe.
Pedir el informe oficial de la DGT: kilómetros en cada ITV, cargas, dueños y si está de baja.
Informe de historial de
: si es de importación o quieres más detalle: kilómetros y daños registrados en otros países, y fotos de anuncios anteriores. Con el código buscocochefiable, un 20 % de descuento. Enlace patrocinado -
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Con el motor en frío
Pide que no lo arranquen antes de que llegues: muchos ruidos solo se oyen los primeros segundos.
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Pide arrancar el coche con el motor completamente frío tras horas parado y el capó abierto: si suena un rasquido metálico seco justo al girar la llave que desaparece en un segundo, el actuador VTC presenta desgaste.Por: Ruido en frío por desgaste del actuador de la distribución variable VTC
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En la prueba
Al menos 20 minutos, con ciudad, algún bache y un tramo rápido.
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Durante la prueba con el motor en temperatura de trabajo, detén el coche en punto muerto: si el sistema de parada automática no detiene el motor y muestra un símbolo de batería tachada en la pantalla, el acumulador de 12V está desgastado.Por: Agotamiento prematuro de la batería de 12V EFB por Auto Stop-Start
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Con un lector OBD
Los hay por poco dinero y leen errores guardados aunque no haya testigos encendidos.
¿No tienes uno? Un lector OBD2 Bluetooth de los baratos sirve, con una app del móvil: ver lectores OBD2 en Amazon. Enlace de afiliado
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Conecta una diagnosis OBD2 tras la prueba en carretera: la presencia de códigos de fallo memorizados como U3000 o C0034 sin avería física activa indica avisos esporádicos por sucios o condensación en la cámara.Por: Alertas esporádicas en cámara frontal Honda Sensing y sensor TPMS
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Errores guardados en la centralita del motor, aunque no haya testigos encendidos.
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Llévate la lista de este Honda Jazz al móvil
Te mandamos por correo el enlace a la lista de comprobación de esta motorización, para abrirla delante del coche: qué preguntar, qué mirar y cuánto descontar si algo está mal.
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Dinos tu presupuesto, los kilómetros que aceptas y tu provincia, y lo miramos contigo. Sin compromiso.
¿Prefieres buscarlo tú? Búsqueda ya hecha de «Honda Jazz 1.3 i-VTEC» (2015–2020) en los principales portales de segunda mano. Antes de ir a verlo, repasa qué mirar antes de comprarlo.
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Lo que dicen los propietarios
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