Veredicto
El Citroën C4 Picasso II 1.6 HDi 92 CV es un monovolumen de gran espacio interior y consumo de combustible muy reducido. Esta variante de 8 válvulas (DV6DTED) solucionó los problemas graves de cadena interna del bloque anterior de 16V, siendo un diésel bastante duradero si se cuida el mantenimiento. Es una opción razonable de segunda mano siempre que se verifique el estado del sistema multimedia SMEG y la estanqueidad de los inyectores.
Problemas comunes
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Fuga en arandelas de cobre de inyectores en motor DV6DTED
AltaLas arandelas de asiento de cobre de los inyectores se desgastan con el uso, dejando escapar gases de combustión. Esto contamina el aceite del motor con chapapote y residuos carbonosos que pueden llegar a taponar la alcachofa de la bomba de aceite si no se sustituyen a tiempo.
Aparece hacia 100.000 - 150.000 km Reparación 180 – 600 € -
Fallos de pantalla táctil multimedia SMEG y climatización integrada
MediaEl sistema central con pantalla de 7 pulgadas que controla la climatización, la radio y la configuración del coche presenta fallos de respuesta táctil, toques fantasma espontáneos o bloqueos completos del software.
Aparece hacia 80.000 - 140.000 km Reparación 250 – 750 € -
Avería en bomba y depósito del aditivo FAP Eolys
AltaEste motor utiliza aditivo Eolys para reducir la temperatura de regeneración del filtro de partículas. Con el tiempo, la bomba dosificadora montada en el depósito de aditivo o los sensores de nivel fallan, interrumpiendo las regeneraciones del FAP.
Aparece hacia 120.000 - 170.000 km Reparación 300 – 650 € -
Obstrucción de la válvula EGR por restos de carbonilla
MediaLa válvula de recirculación de gases de escape se ensucia por la mezcla de hollín y vapores de aceite, especialmente en unidades utilizadas de forma habitual en ciudad. Produce vacíos en aceleración y tirones.
Aparece hacia 110.000 - 160.000 km Reparación 200 – 480 €
Qué mirar antes de comprarlo
13 comprobaciones para la visita, con lo que podrías descontar del precio
Una lista para llevar en el móvil cuando vayas a ver un Citroën C4 Picasso 1.6 HDi 92 CV, sacada de sus averías conocidas. Marca cada punto y al final verás cuánto podrías descontar del precio.
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Antes de ir: pregunta al vendedor
Si alguna ya está reparada, pide la factura. Si no, cuenta con ese gasto.
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¿Está hecho? Fuga en arandelas de cobre de inyectores en motor DV6DTED
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¿Está hecho? Avería en bomba y depósito del aditivo FAP Eolys
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¿Está hecho? Fallos de pantalla táctil multimedia SMEG y climatización integrada
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¿Está hecho? Obstrucción de la válvula EGR por restos de carbonilla
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Informe del vehículo de la DGT (se pide online con la matrícula): kilómetros en cada ITV, cargas y número de dueños.
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Libro de mantenimiento sellado o facturas de taller: que los km cuadren con el informe.
Pedir el informe oficial de la DGT: kilómetros en cada ITV, cargas, dueños y si está de baja.
Informe de historial de
: si es de importación o quieres más detalle: kilómetros y daños registrados en otros países, y fotos de anuncios anteriores. Con el código buscocochefiable, un 20 % de descuento. Enlace patrocinado -
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Con el motor en frío
Pide que no lo arranquen antes de que llegues: muchos ruidos solo se oyen los primeros segundos.
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Con el motor encendido en frío a ralentí, escucha si se percibe un resoplido rítmico en el vano motor acompañado de olor a escape no tratado en el interior.Por: Fuga en arandelas de cobre de inyectores en motor DV6DTED
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Con el capó abierto
Mejor con el motor frío y una linterna.
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Retira la tapa plástica del motor y revisa la base de cada inyector: la acumulación de un poso alquitranado o costra negra delata fugas por la junta de cobre.Por: Fuga en arandelas de cobre de inyectores en motor DV6DTED
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En la prueba
Al menos 20 minutos, con ciudad, algún bache y un tramo rápido.
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Durante la prueba en carretera, acelera suavemente desde 1.500 rpm en marchas largas; si notas tirones leves o falta repentina de respuesta, la EGR está sucia o encasquillada.Por: Obstrucción de la válvula EGR por restos de carbonilla
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Acelerando a fondo no debe soltar una nube de humo negro.
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Interior y electrónica
Con el motor en marcha, probando cada mando.
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Prueba exhaustivamente la pantalla navegando entre los menús de climatización y sonido para comprobar que la respuesta sea rápida y no haya pulsaciones indeseadas sin tocar la superficie.Por: Fallos de pantalla táctil multimedia SMEG y climatización integrada
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Con un lector OBD
Los hay por poco dinero y leen errores guardados aunque no haya testigos encendidos.
¿No tienes uno? Un lector OBD2 Bluetooth de los baratos sirve, con una app del móvil: ver lectores OBD2 en Amazon. Enlace de afiliado
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Haz un escaneo del sistema anticontaminación para comprobar la presencia de fallos como P1446 o P1434 referentes al circuito del aditivo o nivel de cerina.Por: Avería en bomba y depósito del aditivo FAP Eolys
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Errores guardados en la centralita del motor, aunque no haya testigos encendidos.
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Llévate la lista de este Citroën C4 Picasso al móvil
Te mandamos por correo el enlace a la lista de comprobación de esta motorización, para abrirla delante del coche: qué preguntar, qué mirar y cuánto descontar si algo está mal.
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Lo que dicen los propietarios
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Tengo o he tenido este coche
De dónde salen estos datos
Pendiente de verificar
- Manuales técnicos y boletines del grupo PSA para motores DV6DTED
- Informes de averías y consultas en comunidades de usuarios Citroën C4 Picasso
Otras motorizaciones del mismo modelo
Comparar los 7 motores del C4 Picasso II: cuál elegir →
- 2.0 BlueHDi 150 CV · 2013–2018 7,1
- 1.6 BlueHDi 100 CV · 2015–2018 7,0
- 1.6 THP 165 CV · 2015–2018 6,9
- 1.6 BlueHDi 120 CV · 2013–2018 6,5
- 1.6 e-HDi 115 CV · 2013–2015 6,3
- 1.2 PureTech 130 CV · 2014–2022 5,4
El mismo motor en otros coches
Este motor es el 1.6 HDi / BlueHDi / TDCi 8v Ford-PSA, aunque según la marca, la potencia o el año lleva un código distinto: DV6C, DV6D y DV6F en Peugeot, Citroën y DS, 1.6 TDCi (T1DA, TZJA) en Ford, D4162T en Volvo y 1.6 MZ-CD en Mazda. Lo que le falla en un coche suele fallarle en los demás.
- Peugeot 207 I · 1.6 HDi 92 CV · 2010–2012 8,3
- DS DS 3 I · 1.6 HDi 92 CV · 2010–2015 8,1
- Peugeot 308 I · 1.6 HDi 92 CV · 2010–2013 7,8
- Ford Fiesta VI · 1.6 TDCi 95 CV · 2010–2015 7,6
- Ford Focus III · 1.6 TDCi 95 CV · 2010–2014 7,6
- Peugeot 208 I · 1.6 HDi 92 CV · 2012–2015 7,6
- Mazda 3 II · 1.6 MZR-CD 115 CV · 2010–2013 7,3
- Peugeot 308 II · 1.6 BlueHDi 100 CV · 2014–2018 7,0
- Volvo C30 I · D2 1.6 115 CV · 2010–2012 6,9
- Volvo V60 I · D2 1.6d 115 CV · 2011–2015 6,9
- Peugeot 3008 II · 1.6 BlueHDi 120 CV · 2016–2018 6,8
- Peugeot 2008 I · 1.6 BlueHDi 100 CV · 2015–2019 6,7
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Alternativas más fiables
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