Veredicto
Este modelo requiere una inspección exhaustiva del subchasis trasero y un presupuesto para su refuerzo o reparación, ya que es una avería crítica y costosa. Las demás averías son comunes y manejables, pero el riesgo estructural es significativo. Solo recomendable con historial de mantenimiento completo y revisión pre-compra.
Problemas comunes
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Piezas de plástico del circuito de refrigeración
AltaDepósito de expansión, termostato y bomba de agua con rotura repentina y riesgo de sobrecalentamiento y culata.
Aparece hacia 100.000–150.000 km Reparación 400 – 900 € -
Válvula CCV de ventilación del cárter
MediaEn frío se congela y provoca consumo de aceite, humo y ralentí irregular.
Aparece hacia 120.000+ km Reparación 200 – 500 € -
Refuerzo del subchasis trasero
CríticaFisuras en el suelo del maletero por el anclaje del subchasis, más presente en versiones potentes y coches castigados.
Aparece hacia 150.000+ km Reparación 800 – 2.500 €
Qué mirar antes de comprarlo
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Antes de ir: pregunta al vendedor
Si alguna ya está reparada, pide la factura. Si no, cuenta con ese gasto.
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¿Está hecho? Refuerzo del subchasis trasero
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¿Está hecho? Piezas de plástico del circuito de refrigeración
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¿Está hecho? Válvula CCV de ventilación del cárter
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Informe del vehículo de la DGT (se pide online con la matrícula): kilómetros en cada ITV, cargas y número de dueños.
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Libro de mantenimiento sellado o facturas de taller: que los km cuadren con el informe.
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Pide facturas recientes de sustitución del vaso de expansión, bomba de agua y termostato. Si tienen más de 100.000 km o son de origen, el sistema requerirá cambio preventivo completo.Por: Piezas de plástico del circuito de refrigeración
Pedir el informe oficial de la DGT: kilómetros en cada ITV, cargas, dueños y si está de baja.
Informe de historial de
: si es de importación o quieres más detalle: kilómetros y daños registrados en otros países, y fotos de anuncios anteriores. Con el código buscocochefiable, un 20 % de descuento. Enlace patrocinado -
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Con el motor en frío
Pide que no lo arranquen antes de que llegues: muchos ruidos solo se oyen los primeros segundos.
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Al arrancar el motor totalmente en frío, observa la salida del escape y el cuentarrevoluciones: una bocanada de humo azul o denso al encender junto a un ralentí inestable que oscila indica que la CCV no separa bien el aceite o se ha congelado su condensación.Por: Válvula CCV de ventilación del cárter
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Con el capó abierto
Mejor con el motor frío y una linterna.
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Revisa con linterna el plástico del vaso de expansión y racores: si ves plástico amarillento, costras de anticongelante seco blanco o azulado, o pequeñas fisuras, la pieza está a punto de romper.Por: Piezas de plástico del circuito de refrigeración
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Con el motor al ralentí, retira el tapón de llenado de aceite en la culata: si cuesta levantarlo por una fuerte succión de vacío o el motor emite un sonido como un mugido o silbido característico, la membrana de la válvula CCV está perforada.Por: Válvula CCV de ventilación del cárter
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En la prueba
Al menos 20 minutos, con ciudad, algún bache y un tramo rápido.
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Acelera y retén con firmeza en marchas cortas (1ª y 2ª). Un golpe metálico seco ('clonk') o crujidos procedentes del eje trasero al cambiar de carga delatan la rotura de los anclajes del subchasis.Por: Refuerzo del subchasis trasero
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Con la caja automática: cambios suaves y rápidos en frío y en caliente, sin golpes al poner D o R.
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Carrocería y bajos
De día, con linterna y sin prisa.
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Inspecciona con linterna el chasis por debajo, en la zona de anclaje del puente trasero, y retira la moqueta del maletero: busca grietas en la chapa, fisuras en la pintura u óxido en los soportes.Por: Refuerzo del subchasis trasero
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Con un lector OBD
Los hay por poco dinero y leen errores guardados aunque no haya testigos encendidos.
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Errores guardados en la centralita del motor, aunque no haya testigos encendidos.
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Llévate la lista de este BMW Serie 3 al móvil
Te mandamos por correo el enlace a la lista de comprobación de esta motorización, para abrirla delante del coche: qué preguntar, qué mirar y cuánto descontar si algo está mal.
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Lo que dicen los propietarios
Todavía nadie nos ha contado su experiencia con este coche. Si lo tienes o lo has tenido, sé el primero: dos minutos y ayudas al siguiente que lo vaya a comprar.
Tengo o he tenido este coche
De dónde salen estos datos
Pendiente de verificar
- Patrón de avería recogido de conocimiento técnico general del modelo. Pendiente de contrastar con una fuente citable.
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