Veredicto
El BMW Z4 2.5i con motor M54B25 es uno de los roadsters mecánicamente más sólidos de su época gracias a la excelente durabilidad del seis cilindros en línea. Sin embargo, obliga a verificar minuciosamente el estado del motor hidráulico de la capota y la ausencia del efecto de dirección pegajosa con calor. Si la unidad ha recibido mantenimiento preventivo en el circuito de refrigeración y tiene la bomba de capota relocalizada en el maletero, es una compra excelente.
Problemas comunes
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Inundación y sulfatación del motor hidráulico de la capota por drenajes obstruidos en el chasis E85
AltaLos conductos de drenaje pluvial situados tras las aletas traseras se atascan con hojas y suciedad. El agua acumulada rebosa hacia el alojamiento inferior donde se sitúa el motor hidráulico del techo, anegándolo y provocando el fallo completo del mecanismo eléctrico.
Aparece hacia 80.000 - 130.000 km Reparación 500 – 1.800 € -
Resistencia y enclavamiento 'sticky steering' en la columna de dirección asistida EPS
AltaEn unidades pre-facelift expuestas al calor solar intenso, la grasa del tornillo sinfín en la columna eléctrica EPS pierde viscosidad y genera holgura por dilatación. Esto provoca un escalón rígido o fricción al girar levemente el volante en autopista.
Aparece hacia 100.000 - 160.000 km Reparación 300 – 2.200 € -
Holgura de mariposa DISA y envejecimiento de tóricas en sistema doble VANOS del M54B25
MediaLa mariposa del colector de admisión variable DISA coge holgura en su eje de plástico pudiendo romper y tragar piezas. Asimismo, los anillos de estanqueidad de teflón del variador doble VANOS se endurecen con el tiempo, perdiendo fuerza el motor por debajo de 3.000 rpm.
Aparece hacia 120.000 - 170.000 km Reparación 250 – 750 € -
Fisuras en vaso de expansión y erosión de turbina en bomba de agua de origen M54
AltaEl vaso de expansión del líquido refrigerante sufre cristalización del plástico por degradación térmica y termina rajándose de forma repentina. La bomba de agua original utilizaba un rodete de plástico que se fragmenta con el kilometraje.
Aparece hacia 90.000 - 140.000 km Reparación 350 – 800 €
De dónde salen estos datos
Pendiente de verificar
- Boletines técnicos e historial de taller BMW M54 y chasis E85