Veredicto
El Renault Scénic II con motor 2.0 16V F4R es una opción de gasolina bastante duradera y confortable frente a los problemáticos diésel dCi de la época. Aunque el bloque mecánico es robusto, requiere vigilar el estado de la distribución con la polea desfasadora y asumir los conocidos fallos electrónicos del modelo en el cuadro digital y el freno de mano asistido. Si encuentras una unidad con el cuadro ya reparado y la distribución reciente, es una compra espaciosa y práctica a precio muy accesible.
Problemas comunes
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Avería por sobrecalentamiento del cuadro de instrumentos digital Visteon
MediaFallo sistemático en la placa electrónica del cuadro digital central motivado por el exceso de temperatura de un transistor de potencia y la degradación de sus soldaduras. Comienza manifestándose con parpadeos de pantalla, reinicios del reloj y del odómetro parcial, hasta provocar el apagado completo del panel de mandos.
Aparece hacia 100.000 - 140.000 km Reparación 150 – 700 € -
Holgura y fallo en la polea variadora/desfasadora de árbol de levas de admisión (F4R)
AltaEl mecanismo hidráulico del variador de fase del árbol de levas sufre desgaste en sus cierres internos. Causa un característico ruido metálico de repiqueteo al arrancar en frío y provoca pérdida de rendimiento en la zona baja y media del cuentarrevoluciones. Su sustitución requiere cambiar obligatoriamente el kit de correa de distribución.
Aparece hacia 90.000 - 130.000 km Reparación 650 – 1.100 € -
Fallo eléctrico o agarrotamiento del módulo del freno de estacionamiento asistido (EPB)
AltaEl actuador eléctrico del freno de mano automático montado sobre el eje posterior acumula humedad o sufre fallos en su tarjeta de control y servomotor. Genera errores en el cuadro de mandos, incapacidad para desasistir el freno tras arrancar o el bloqueo inadvertido de las ruedas traseras.
Aparece hacia 120.000 - 160.000 km Reparación 350 – 850 € -
Degradación y derivación de masa en bobinas de encendido tipo lápiz (Sagem/Valeo)
BajaLas bobinas individuales de encendido fallan debido al elevado calor que se acumula debajo de la cubierta plástica del motor. Producen fallos de encendido esporádicos o continuos, provocando un ralentí muy inestable, tirones al acelerar y funcionamiento a tres cilindros.
Aparece hacia 60.000 - 90.000 km Reparación 120 – 280 €
Qué mirar antes de comprarlo
11 comprobaciones para la visita, con lo que podrías descontar del precio
Una lista para llevar en el móvil cuando vayas a ver un Renault Scénic 2.0 16V 135 CV, sacada de sus averías conocidas. Marca cada punto y al final verás cuánto podrías descontar del precio.
¿Qué llevar a la visita? El kit básico: lector OBD2, medidor de pintura, linterna… →
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Antes de ir: pregunta al vendedor
Si alguna ya está reparada, pide la factura. Si no, cuenta con ese gasto.
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¿Está hecho? Holgura y fallo en la polea variadora/desfasadora de árbol de levas de admisión (F4R)
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¿Está hecho? Fallo eléctrico o agarrotamiento del módulo del freno de estacionamiento asistido (EPB)
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¿Está hecho? Avería por sobrecalentamiento del cuadro de instrumentos digital Visteon
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¿Está hecho? Degradación y derivación de masa en bobinas de encendido tipo lápiz (Sagem/Valeo)
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Informe del vehículo de la DGT (se pide online con la matrícula): kilómetros en cada ITV, cargas y número de dueños.
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Libro de mantenimiento sellado o facturas de taller: que los km cuadren con el informe.
Pedir el informe oficial de la DGT: kilómetros en cada ITV, cargas, dueños y si está de baja.
Informe de historial de
: si es de importación o quieres más detalle: kilómetros y daños registrados en otros países, y fotos de anuncios anteriores. Con el código buscocochefiable, un 20 % de descuento. Enlace patrocinado -
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Con el motor en frío
Pide que no lo arranquen antes de que llegues: muchos ruidos solo se oyen los primeros segundos.
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Pide arrancar el motor totalmente en frío y escucha atentamente la zona superior de la distribución: un ruido seco metálico tipo carraca durante los primeros segundos delata el desgaste interno de la polea desfasadora.Por: Holgura y fallo en la polea variadora/desfasadora de árbol de levas de admisión (F4R)
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En la prueba
Al menos 20 minutos, con ciudad, algún bache y un tramo rápido.
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Con el vehículo detenido en pendiente, acciona y desactiva varias veces el freno de estacionamiento asistido desde el tirador y comprueba que no tarde en liberar ni salte el mensaje 'Revisar freno de mano' en el cuadro.Por: Fallo eléctrico o agarrotamiento del módulo del freno de estacionamiento asistido (EPB)
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Acelera a fondo en marchas largas desde bajas revoluciones (unas 1.500 rpm): tirones secos o falta de respuesta uniforme con retemblor en el motor indican el fallo de una o más bobinas de encendido.Por: Degradación y derivación de masa en bobinas de encendido tipo lápiz (Sagem/Valeo)
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Interior y electrónica
Con el motor en marcha, probando cada mando.
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Al dar el contacto, observa si la pantalla digital parpadea, tiene zonas desvaídas, emite pitidos intermitentes o si el reloj y el cuentakilómetros parcial se han reseteado a cero.Por: Avería por sobrecalentamiento del cuadro de instrumentos digital Visteon
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Con un lector OBD
Los hay por poco dinero y leen errores guardados aunque no haya testigos encendidos.
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Errores guardados en la centralita del motor, aunque no haya testigos encendidos.
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Llévate la lista de este Renault Scénic al móvil
Te mandamos por correo el enlace a la lista de comprobación de esta motorización, para abrirla delante del coche: qué preguntar, qué mirar y cuánto descontar si algo está mal.
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Lo que dicen los propietarios
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De dónde salen estos datos
Pendiente de verificar
- Boletines técnicos y registros de averías en la red de talleres Renault
- Informes de reparación de laboratorios de electrónica automotriz en España
Otras motorizaciones del mismo modelo
Comparar los 5 motores del Scénic II: cuál elegir →
- 2.0 dCi 150 CV · 2006–2009 7,5
- 1.6 16V 113 CV · 2003–2009 6,6
- 1.5 dCi 105 CV · 2005–2009 5,8
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El mismo motor en otros coches
Estos coches llevan el mismo motor (F4R): lo que le falla en uno suele fallarle en los demás.
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- Renault Laguna II · 2.0 16V 135 CV · 2002–2007 7,1
- Renault Clio II · RS 2.0 16V 172 CV · 2000–2004 6,8
- Renault Clio III · RS 2.0 16V 197 CV · 2006–2009 6,6
- Renault Vel Satis I · 2.0 Turbo 170 CV · 2002–2009 5,6
Todo sobre el 2.0 F4R: sus averías y los 6 coches que lo llevan →
Alternativas más fiables
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