Veredicto
El Renault Clio II 1.2 16V es un utilitario urbano económico, ágil y de mantenimiento muy asequible en el mercado español. Sus inconvenientes más comunes provienen del sistema de encendido y sensores eléctricos expuestos al desgaste por edad. Si se comprueba el estado de la correa de distribución y el motor gira redondo sin tirones, es una opción de compra usada muy razonable.
Problemas comunes
-
Fallo en la bobina de encendido monobloque
MediaEl bloque de bobinas de encendido se degrada por calor o humedad, provocando fallos de chispa, tirones acusados al acelerar, ralentí inestable y funcionamiento en 3 cilindros.
Aparece hacia 60.000 - 100.000 km Reparación 80 – 180 € -
Suciedad y fallo en el cuerpo de mariposa electrónico
MediaLa mariposa de admisión acumula carbonilla de los vapores de aceite o sufre desgaste en la pista del potenciómetro, lo que produce oscilaciones en el ralentí, caídas de vueltas y respuesta tardía al acelerar.
Aparece hacia 80.000 - 120.000 km Reparación 90 – 250 € -
Falso contacto en el conector del potenciómetro del pedal acelerador
BajaMicrointerrupciones eléctricas en la clema de conexión del pedal de acelerador o en el mazo principal bajo el salpicadero, provocando encendido del aviso SERV/inyección y caída a modo de emergencia.
Aparece hacia 70.000 - 130.000 km Reparación 50 – 150 € -
Fuga de aceite por el retén del selector de marchas
MediaPérdida continua de valvulina a través del retén inferior del eje selector del cambio manual (caja JB). Si no se subsana, la bajada de nivel provoca ruidos y desgaste prematuro de los rodamientos de la transmisión.
Aparece hacia 100.000 - 150.000 km Reparación 100 – 280 €
De dónde salen estos datos
Pendiente de verificar
- Boletines técnicos y documentación de taller Renault
- Informes de averías e inspección técnica de utilitarios