Hyundai i20 III BC3

Veredicto

El Hyundai i20 1.0 MPi atmosférico es un utilitario de mecánica sumamente sencilla y fiable para recorridos urbanos. La ausencia de turbo e inyección directa minimiza el riesgo de averías graves y reduce los costes de taller. Su mayor hándicap es una potencia ajustada que limita sus recuperaciones en autopista.

Problemas comunes

• Desgaste de bobinas de encendido y bujías

  Baja

  Fallo prematuro en los bloques de bobinas de encendido del motor de tres cilindros, generando tirones leves al acelerar, ralentí inestable y encendido del testigo de fallo motor.

  Aparece hacia 60.000 - 80.000 km Reparación 110 – 240 €

• Sensor de posición del cigüeñal (CKP)

  Media

  Fallo intermitente en la lectura del sensor CKP que provoca arrancos dificultosos en caliente o eventuales paradas del motor al ralentí en semáforos.

  Aparece hacia 80.000 - 110.000 km Reparación 90 – 180 €

• Desgaste prematuro del embrague en tráfico urbano

  Media

  Debido al uso continuado en ciudad y arranques en pendiente con motor de poco par, el disco de embrague y el cojinete de empuje sufren fricción excesiva provocando patinamiento.

  Aparece hacia 70.000 - 100.000 km Reparación 380 – 650 €

• Descalibración y fallos puntuales de sensores de aparcamiento

  Baja

  Mapeo erróneo o desconexión puntual en el módulo multimedia y sensores traseros de asistencia al estacionamiento que requieren actualización de software o sustitución del sensor.

  Aparece hacia 45.000 - 75.000 km Reparación 100 – 260 €

De dónde salen estos datos

Pendiente de verificar

• Informe técnico de talleres independientes sobre motores Hyundai Kappa MPi

Otras motorizaciones del mismo modelo

• 1.0 T-GDi 100 CV · 2020–act. 7,5