Volkswagen Golf VII (5G)

Veredicto

Uno de los diésel modernos más sensatos del mercado: fiable, barato de mantener y con averías conocidas y asumibles. Mejor con caja manual.

Problemas comunes

• Válvula EGR y refrigerador de gases

  Media

  Obstrucción por carbonilla con pérdida de potencia; en algunas series el refrigerador de EGR fue objeto de campaña.

  Aparece hacia 120.000–180.000 km Reparación 300 – 800 €

• Filtro de partículas en uso urbano

  Media

  Trayectos cortos impiden la regeneración y acaban colmatando el DPF.

  Aparece hacia 140.000+ km Reparación 300 – 1.200 €

• Mecatrónica DSG DQ200 en las versiones automáticas

  Alta

  Sigue siendo el punto débil frente a la caja manual.

  Aparece hacia 120.000+ km Reparación 900 – 2.000 €

De dónde salen estos datos

Pendiente de verificar

• Campaña de emisiones del grupo VAG sobre motores EA189 y actualizaciones posteriores de la familia EA288

Otras motorizaciones del mismo modelo

• 2.0 TDI 150 CV · 2012–2020 7,6