Veredicto
Uno de los diésel modernos más sensatos del mercado: fiable, barato de mantener y con averías conocidas y asumibles. Mejor con caja manual.
Problemas comunes
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Válvula EGR y refrigerador de gases
MediaObstrucción por carbonilla con pérdida de potencia; en algunas series el refrigerador de EGR fue objeto de campaña.
Aparece hacia 120.000–180.000 km Reparación 300 – 800 € -
Filtro de partículas en uso urbano
MediaTrayectos cortos impiden la regeneración y acaban colmatando el DPF.
Aparece hacia 140.000+ km Reparación 300 – 1.200 € -
Mecatrónica DSG DQ200 en las versiones automáticas
AltaSigue siendo el punto débil frente a la caja manual.
Aparece hacia 120.000+ km Reparación 900 – 2.000 €
Datos independientes
Qué dicen del Volkswagen Golf el TÜV y el ADAC, dos de las estadísticas de fiabilidad más conocidas de Europa, hechas con millones de coches en Alemania.
ADAC Pannenstatistik 2026
Averías en carretera atendidas por el ADAC en 2025, en coches matriculados de 2016 a 2023.
- Entre los mejores de su clase De los modelos de su tamaño con menos averías en carretera, en los matriculados de 2016 a 2023.
No distinguen generación ni motor: hablan del modelo con esa edad. Solo mostramos lo que aparece en sus listas públicas, y no cambia nuestra nota.
Qué mirar antes de comprarlo
14 comprobaciones para la visita, con lo que podrías descontar del precio
Una lista para llevar en el móvil cuando vayas a ver un Volkswagen Golf 1.6 TDI 110 CV, sacada de sus averías conocidas. Marca cada punto y al final verás cuánto podrías descontar del precio.
¿Qué llevar a la visita? El kit básico: lector OBD2, medidor de pintura, linterna… →
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Antes de ir: pregunta al vendedor
Si alguna ya está reparada, pide la factura. Si no, cuenta con ese gasto.
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¿Está hecho? Mecatrónica DSG DQ200 en las versiones automáticas
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¿Está hecho? Válvula EGR y refrigerador de gases
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¿Está hecho? Filtro de partículas en uso urbano
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Informe del vehículo de la DGT (se pide online con la matrícula): kilómetros en cada ITV, cargas y número de dueños.
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Libro de mantenimiento sellado o facturas de taller: que los km cuadren con el informe.
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Pide facturas para verificar si se ha cambiado el módulo radiador-EGR o pregunta al vendedor si pasó la campaña oficial del refrigerador de gases en concesionario.Por: Válvula EGR y refrigerador de gases
Pedir el informe oficial de la DGT: kilómetros en cada ITV, cargas, dueños y si está de baja.
Informe de historial de
: si es de importación o quieres más detalle: kilómetros y daños registrados en otros países, y fotos de anuncios anteriores. Con el código buscocochefiable, un 20 % de descuento. Enlace patrocinado -
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En la prueba
Al menos 20 minutos, con ciudad, algún bache y un tramo rápido.
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En versiones DSG, realiza salidas desde parado e intercambia entre marcha atrás y D: tirones secos entre 1ª y 2ª, ruidos metálicos o retardo excesivo al engranar delatan desgaste en la mecatrónica DQ200.Por: Mecatrónica DSG DQ200 en las versiones automáticas
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Durante la prueba, acelera a fondo desde 1.500 rpm en 3ª o 4ª marcha: tirones, falta de empuje o si el motor entra en modo protección con el testigo del muelle amarillo parpadeando indican EGR obstruida.Por: Válvula EGR y refrigerador de gases
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Acelerando a fondo no debe soltar una nube de humo negro.
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Con la caja automática: cambios suaves y rápidos en frío y en caliente, sin golpes al poner D o R.
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Interior y electrónica
Con el motor en marcha, probando cada mando.
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En marcha o durante las maniobras, observa el cuadro de instrumentos: si la letra de la marcha seleccionada (D1, D2, R) o el indicador del cambio parpadean, la mecatrónica ha perdido presión interna.Por: Mecatrónica DSG DQ200 en las versiones automáticas
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Con el motor a temperatura de servicio y al ralentí, fíjate si las revoluciones se quedan subidas a 1.000 rpm con el electroventilador soplando a tope o si brilla el testigo amarillo con forma de filtro de partículas.Por: Filtro de partículas en uso urbano
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Con un lector OBD
Los hay por poco dinero y leen errores guardados aunque no haya testigos encendidos.
¿No tienes uno? Un lector OBD2 Bluetooth de los baratos sirve, con una app del móvil: ver lectores OBD2 en Amazon. Enlace de afiliado
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Conecta el escáner OBD y comprueba si hay códigos de avería memorizados por exceso de hollín o colmatación del DPF (como P2463 o P242F).Por: Filtro de partículas en uso urbano
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Errores guardados en la centralita del motor, aunque no haya testigos encendidos.
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Llévate la lista de este Volkswagen Golf al móvil
Te mandamos por correo el enlace a la lista de comprobación de esta motorización, para abrirla delante del coche: qué preguntar, qué mirar y cuánto descontar si algo está mal.
Buscar uno en venta
Búsqueda ya hecha de «Volkswagen Golf 1.6 TDI» (2012–2020) en los principales portales de segunda mano. Antes de ir a verlo, repasa qué mirar antes de comprarlo.
¿Ya tienes uno a la vista? Antes de llamar, mira su historial en : kilómetros, daños registrados en otros países y fotos de anuncios anteriores. Con el código buscocochefiable, un 20 % de descuento. Enlace patrocinado
Enlaces a webs externas: los anuncios no son nuestros y no influyen en la nota.
Lo que dicen los propietarios
Todavía nadie nos ha contado su experiencia con este coche. Si lo tienes o lo has tenido, sé el primero: dos minutos y ayudas al siguiente que lo vaya a comprar.
Tengo o he tenido este coche
De dónde salen estos datos
Pendiente de verificar
- Campaña de emisiones del grupo VAG sobre motores EA189 y actualizaciones posteriores de la familia EA288
Otras motorizaciones del mismo modelo
Comparar los 11 motores del Golf VII: cuál elegir →
- 2.0 TDI 150 CV · 2012–2019 7,6
- 1.2 TSI 105 CV · 2012–2014 7,6
- GTI Performance 2.0 TSI 245 CV · 2017–2020 7,5
- 1.4 TSI ACT 150 CV · 2014–2017 7,5
- GTI 2.0 TSI 230 CV · 2013–2018 7,3
- GTI TCR 2.0 TSI 290 CV · 2019–2020 7,2
- 1.4 TSI 122 CV · 2012–2015 7,1
- GTI 2.0 TSI 220 CV · 2013–2017 7,0
- GTD 2.0 TDI 184 CV · 2013–2020 7,0
- R 2.0 TSI 300 CV · 2013–2020 6,2
El mismo motor en otros coches
Este motor es el 1.6 TDI (EA288), aunque según la marca, la potencia o el año lleva un código distinto: CLHA, CRKB, CXXB, DCXA, DDYA, DGCA y DGTE según potencia y año, en todo el grupo Volkswagen. Lo que le falla en un coche suele fallarle en los demás.
- Audi A3 III · 1.6 TDI 115 CV · 2017–2020 7,6
- Skoda Octavia III · 1.6 TDI 110 CV · 2013–2017 7,5
- Seat León III · 1.6 TDI 105 CV · 2012–2015 7,4
- Audi Q2 I · 30 TDI 1.6 TDI 116 CV · 2016–2020 7,3
- Seat León III · 1.6 TDI 115 CV · 2016–2020 7,3
- Audi A3 III · 1.6 TDI 105 CV · 2012–2015 7,2
- Seat Ibiza V · 1.6 TDI 95 CV · 2017–2021 7,0
- Seat Arona I · 1.6 TDI 95 CV · 2017–2020 6,9
- Skoda Karoq I · 1.6 TDI 115 CV · 2017–2020 6,8
- Volkswagen Passat VIII · 1.6 TDI 120 CV · 2014–2020 7,1
Todo sobre el 1.6 TDI (EA288): sus averías y los 11 coches que lo llevan →
Alternativas más fiables
Coches del mismo tipo, de años y potencia parecidos, con mejor nota.
- 8,6 Honda Civic IX (FK) 1.6 i-DTEC 120 CV · 2013–2017 · Diésel +1,3 puntos más
- 8,2 Kia Ceed II (JD) 1.6 CRDi 110 CV · 2012–2018 · Diésel +0,9 puntos más
- 8,5 Toyota Auris II (E180) 1.2T 116 CV · 2015–2018 · Gasolina +1,2 puntos más
- 8,4 Mazda 3 III (BM) 2.0 SkyActiv-G 120 CV · 2013–2019 · Gasolina +1,1 puntos más