Veredicto
El primer TDI de inyección directa con bomba rotativa: mecánica simple, sin filtro de partículas, sin electrónica complicada y con fama de millón de kilómetros.
Problemas comunes
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Corrosión en pasos de rueda y faldones
AltaEnemigo número uno de esta generación.
Aparece hacia Por antigüedad Reparación 400 – 2.500 € -
Bomba de inyección con fugas
MediaGoteo por retenes de la bomba rotativa; reparación asequible.
Aparece hacia 250.000+ km Reparación 250 – 800 €
Qué mirar antes de comprarlo
9 comprobaciones para la visita, con lo que podrías descontar del precio
Una lista para llevar en el móvil cuando vayas a ver un Volkswagen Golf 1.9 TDI 90 CV, sacada de sus averías conocidas. Marca cada punto y al final verás cuánto podrías descontar del precio.
¿Qué llevar a la visita? El kit básico: lector OBD2, medidor de pintura, linterna… →
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Antes de ir: pregunta al vendedor
Si alguna ya está reparada, pide la factura. Si no, cuenta con ese gasto.
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¿Está hecho? Corrosión en pasos de rueda y faldones
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¿Está hecho? Bomba de inyección con fugas
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Informe del vehículo de la DGT (se pide online con la matrícula): kilómetros en cada ITV, cargas y número de dueños.
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Libro de mantenimiento sellado o facturas de taller: que los km cuadren con el informe.
Pedir el informe oficial de la DGT: kilómetros en cada ITV, cargas, dueños y si está de baja.
Informe de historial de
: si es de importación o quieres más detalle: kilómetros y daños registrados en otros países, y fotos de anuncios anteriores. Con el código buscocochefiable, un 20 % de descuento. Enlace patrocinado -
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Con el motor en frío
Pide que no lo arranquen antes de que llegues: muchos ruidos solo se oyen los primeros segundos.
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Antes del primer arranque en frío, observa el tubo transparente que lleva diésel a la bomba. Si contiene burbujas de aire grandes o el tubo está parcialmente vacío, la bomba pierde estanqueidad por sus retenes, descebando el circuito y provocando un arranque perezoso.Por: Bomba de inyección con fugas
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Con el capó abierto
Mejor con el motor frío y una linterna.
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Ilumina con una linterna el cuerpo de la bomba de inyección rotativa y su zona inferior. Busca humedades de gasoil, goteos en las juntas o fuerte olor a diésel. El combustible derramado por los retenes suele degradar e inflar los manguitos de goma del circuito de refrigeración situados justo debajo.Por: Bomba de inyección con fugas
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En la prueba
Al menos 20 minutos, con ciudad, algún bache y un tramo rápido.
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Acelerando a fondo no debe soltar una nube de humo negro.
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Carrocería y bajos
De día, con linterna y sin prisa.
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Agáchate con una linterna e inspecciona los faldones laterales, los puntos de apoyo del gato y los pasos de rueda. Busca ampollas en la pintura, superficies abultadas o trozos de metal desconchados. Presiona ligeramente con los dedos en esas zonas: si cruje o cede la chapa, hay corrosión profunda y perforante.Por: Corrosión en pasos de rueda y faldones
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Con un lector OBD
Los hay por poco dinero y leen errores guardados aunque no haya testigos encendidos.
¿No tienes uno? Un lector OBD2 Bluetooth de los baratos sirve, con una app del móvil: ver lectores OBD2 en Amazon. Enlace de afiliado
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Errores guardados en la centralita del motor, aunque no haya testigos encendidos.
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Llévate la lista de este Volkswagen Golf al móvil
Te mandamos por correo el enlace a la lista de comprobación de esta motorización, para abrirla delante del coche: qué preguntar, qué mirar y cuánto descontar si algo está mal.
Buscar uno en venta
Búsqueda ya hecha de «Volkswagen Golf 1.9 TDI» (1991–1997) en los principales portales de segunda mano. Antes de ir a verlo, repasa qué mirar antes de comprarlo.
¿Ya tienes uno a la vista? Antes de llamar, mira su historial en : kilómetros, daños registrados en otros países y fotos de anuncios anteriores. Con el código buscocochefiable, un 20 % de descuento. Enlace patrocinado
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Lo que dicen los propietarios
Todavía nadie nos ha contado su experiencia con este coche. Si lo tienes o lo has tenido, sé el primero: dos minutos y ayudas al siguiente que lo vaya a comprar.
Tengo o he tenido este coche
De dónde salen estos datos
Pendiente de verificar
- Patrón de avería recogido de conocimiento técnico general del modelo. Pendiente de contrastar con una fuente citable.
Otras motorizaciones del mismo modelo
Comparar los 5 motores del Golf III: cuál elegir →
- GTI 2.0 8V 115 CV · 1991–1997 7,8
- 1.9 TD 75 CV · 1991–1997 7,5
- VR6 2.8 174 CV · 1991–1997 6,1
- VR6 Syncro 2.9 190 CV · 1994–1997 5,8
El mismo motor en otros coches
Estos coches llevan el mismo motor (1Z / AHU): lo que le falla en uno suele fallarle en los demás.
- Seat Córdoba I · 1.9 TDI 90 CV · 1996–2002 8,5
- Volkswagen Caddy II · 1.9 TDI 90 CV · 1996–2004 8,3
- Volkswagen Vento I · 1.9 TDI 90 CV · 1993–1998 8,1
Todo sobre el 1.9 TDI AHU: sus averías y los 4 coches que lo llevan →