Veredicto
El SsangYong Musso 2.2 e-XDi de 181 CV es una pick-up robusta y muy accesible en el mercado de ocasión frente a sus alternativas tradicionales. Su bloque diésel D22DTR ofrece buen empuje desde abajo y resistencia mecánica para trabajo o carga. Es una compra sensata siempre que se eviten trayectos urbanos cortos y se compruebe el correcto mantenimiento de la transmisión.
Problemas comunes
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Acumulación de carbonilla en EGR y saturación del DPF por trayectos urbanos en el motor D22DTR
MediaEl motor 2.2 e-XDi acumula hollín rápidamente en la válvula EGR y en el filtro de partículas diésel si el vehículo se utiliza en trayectos cortos sin alcanzar la temperatura idónea de funcionamiento. Esto impide que se ejecuten las regeneraciones pasivas del DPF y acaba provocando pérdida de empuje y entrada en modo de emergencia.
Aparece hacia 60.000 - 90.000 km Reparación 350 – 1.200 € -
Fallo del fusible o relé del electroventilador del radiador de refrigeración
AltaUn problema documentado en el sistema eléctrico del electroventilador puede hacer que salte el fusible de protección o falle su relé. Si esto ocurre en retenciones o al transportar carga pesada a baja velocidad, la temperatura del refrigerante aumenta rápido provocando un riesgo real de sobrecalentamiento de la culata.
Aparece hacia 30.000 - 70.000 km Reparación 50 – 300 € -
Con tracción total: Agarrotamiento del actuador eléctrico de la caja transfer 4WD
MediaEn las versiones equipadas con tracción total desconectable, el motor eléctrico encargado de acoplar la reductora y los modos 4H y 4L tiende a agarrotarse por suciedad o falta de uso prolongado. El sistema se bloquea y muestra de manera persistente el mensaje de aviso 4WD Check en el cuadro de mandos.
Aparece hacia 70.000 - 110.000 km Reparación 400 – 900 € -
Degradación del fluido ATF en la transmisión automática Aisin de 6 marchas
AltaLa transmisión automática Aisin de seis velocidades destaca por su suavidad, pero el uso continuado con remolque o carga pesada somete al fluido hidráulico ATF a un gran esfuerzo térmico. Omitir el cambio de aceite hidráulico genera tirones en los cambios entre marchas bajas y retardos de respuesta al acelerar.
Aparece hacia 80.000 - 120.000 km Reparación 450 – 1.600 €
Qué mirar antes de comprarlo
15 comprobaciones para la visita, con lo que podrías descontar del precio
Una lista para llevar en el móvil cuando vayas a ver un SsangYong Musso 2.2 e-XDi 181 CV, sacada de sus averías conocidas. Marca cada punto y al final verás cuánto podrías descontar del precio.
¿Qué llevar a la visita? El kit básico: lector OBD2, medidor de pintura, linterna… →
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Antes de ir: pregunta al vendedor
Si alguna ya está reparada, pide la factura. Si no, cuenta con ese gasto.
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¿Está hecho? Fallo del fusible o relé del electroventilador del radiador de refrigeración
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¿Está hecho? Degradación del fluido ATF en la transmisión automática Aisin de 6 marchas
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¿Está hecho? Acumulación de carbonilla en EGR y saturación del DPF por trayectos urbanos en el motor D22DTR
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¿Está hecho? Con tracción total: Agarrotamiento del actuador eléctrico de la caja transfer 4WD
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Informe del vehículo de la DGT (se pide online con la matrícula): kilómetros en cada ITV, cargas y número de dueños.
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Libro de mantenimiento sellado o facturas de taller: que los km cuadren con el informe.
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Pregunta al vendedor si se ha realizado la campaña de revisión oficial sobre la caja de fusibles del electroventilador del motor.Por: Fallo del fusible o relé del electroventilador del radiador de refrigeración
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Solicita las facturas de mantenimiento preventivo para confirmar que se ha sustituido el fluido ATF de la transmisión al menos cada 60.000 km.Por: Degradación del fluido ATF en la transmisión automática Aisin de 6 marchas
Pedir el informe oficial de la DGT: kilómetros en cada ITV, cargas, dueños y si está de baja.
Informe de historial de
: si es de importación o quieres más detalle: kilómetros y daños registrados en otros países, y fotos de anuncios anteriores. Con el código buscocochefiable, un 20 % de descuento. Enlace patrocinado -
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Con el motor en frío
Pide que no lo arranquen antes de que llegues: muchos ruidos solo se oyen los primeros segundos.
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Deja funcionar el motor al ralentí con el aire acondicionado encendido hasta que coja temperatura y verifica visualmente que el electroventilador entra en funcionamiento sin fundir ningún fusible.Por: Fallo del fusible o relé del electroventilador del radiador de refrigeración
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En la prueba
Al menos 20 minutos, con ciudad, algún bache y un tramo rápido.
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Con la caja automática en modo D, acelera suavemente pasando por las tres primeras marchas; si percibes un patinamiento excesivo o un tirón brusco entre 2ª y 3ª, el ATF requiere sustitución urgente.Por: Degradación del fluido ATF en la transmisión automática Aisin de 6 marchas
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Durante la prueba en carretera, acelera en marcha larga desde bajas vueltas; si notas falta de empuje acusado o parpadea el testigo de fallo de motor, es probable que la EGR esté obstruida.Por: Acumulación de carbonilla en EGR y saturación del DPF por trayectos urbanos en el motor D22DTR
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En parado y sobre tierra o en línea recta, gira el selector de 2H a 4H y 4L para asegurarte de que los modos engranan con rapidez y el testigo del cuadro no queda parpadeando.Por: Con tracción total: Agarrotamiento del actuador eléctrico de la caja transfer 4WD
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Acelerando a fondo no debe soltar una nube de humo negro.
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Con un lector OBD
Los hay por poco dinero y leen errores guardados aunque no haya testigos encendidos.
¿No tienes uno? Un lector OBD2 Bluetooth de los baratos sirve, con una app del móvil: ver lectores OBD2 en Amazon. Enlace de afiliado
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Escanea el sistema con un conector OBDII para comprobar si existen códigos guardados referentes al flujo de recirculación de gases o la presión diferencial del DPF.Por: Acumulación de carbonilla en EGR y saturación del DPF por trayectos urbanos en el motor D22DTR
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Errores guardados en la centralita del motor, aunque no haya testigos encendidos.
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Llévate la lista de este SsangYong Musso al móvil
Te mandamos por correo el enlace a la lista de comprobación de esta motorización, para abrirla delante del coche: qué preguntar, qué mirar y cuánto descontar si algo está mal.
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Lo que dicen los propietarios
Todavía nadie nos ha contado su experiencia con este coche. Si lo tienes o lo has tenido, sé el primero: dos minutos y ayudas al siguiente que lo vaya a comprar.
Tengo o he tenido este coche
De dónde salen estos datos
Pendiente de verificar
- Boletines de servicio y campañas de llamada a revisión del fabricante SsangYong
- Informes de averías recurrentes en talleres independientes especializados en Pick-up y 4x4
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