Renault Austral I

Veredicto

El Renault Austral 1.2 E-Tech ofrece consumos contenidos y un gran nivel tecnológico, pero las primeras unidades sufren desajustes de software y tirones en la transmisión multimodo. Es una opción de compra válida si el coche tiene el historial de mantenimiento al día y las campañas de reprogramación aplicadas en taller oficial. Se aconseja probar detenidamente las transiciones entre motores antes de cerrar la operación.

Problemas comunes

• Gestión electrónica de la caja de cambios multimodo

  Media

  Comportamiento errático, tirones o ruidos metálicos durante las transiciones entre el motor eléctrico y el térmico de 3 cilindros. Requiere reprogramación de la unidad de control de transmisión y ajuste de valores adaptativos en concesionario.

  Aparece hacia 15.000 - 35.000 km Reparación 150 – 600 €

• Descarga parásita de la batería auxiliar de 12V

  Media

  Consumo eléctrico anómalo con el vehículo estacionado por fallos en el modo de reposo de las centralitas, provocando que el coche no arranque y mostrando avisos de fallo del sistema eléctrico.

  Aparece hacia 10.000 - 30.000 km Reparación 100 – 250 €

• Bloqueos y reinicios del sistema OpenR Link

  Baja

  Apagados repentinos o congelación de la pantalla central y cuadro digital debido a inestabilidades del sistema operativo Android Automotive y caídas de tensión puntuales.

  Aparece hacia 5.000 - 20.000 km Reparación 0 – 300 €

• Dilución de gasolina en el aceite del motor (HR12)

  Alta

  En trayectos cortos e intensivos en frío, el combustible no quemado pasa al cárter contaminando el lubricante. Exige reprogramar la gestión térmica y adelantar los cambios de aceite.

  Aparece hacia 20.000 - 45.000 km Reparación 180 – 450 €

De dónde salen estos datos

Pendiente de verificar

• Informes de taller y recopilación de averías comunes en motorizaciones E-Tech

Otras motorizaciones del mismo modelo

• 1.3 Mild Hybrid 140 CV · 2022–act. 7,6