Renault Austral I

Veredicto

El Renault Austral 1.3 Mild Hybrid de 140 CV es la alternativa más recomendable de la gama al evitar los complejos fallos de transmisión de las variantes E-Tech. El bloque tetracilíndrico 1.3 TCe (código H5Ht) es mecánicamente solvente, derivando la mayor parte de sus incidencias a desajustes de software y sensores en las primeras series. Se aconseja comprobar que la unidad tenga al día el historial de reprogramaciones en concesionario oficial.

Problemas comunes

• Fallos de lectura en sensor de presión y aviso de inyección

  Media

  Descalibración o lecturas erróneas del sensor de presión del turbocompresor que activan la alerta 'Revisar inyección' en el cuadro de instrumentos, provocando ocasionalmente la entrada del motor en modo de protección.

  Aparece hacia 15.000 - 35.000 km Reparación 150 – 450 €

• Bloqueos y reinicios del sistema multimedia OpenR Link

  Baja

  Cuelgues repentinos de la pantalla central de infoentretenimiento, fallos de respuesta táctil o pérdidas puntuales de conexión con los asistentes de conducción por bugs del firmware inicial.

  Aparece hacia 5.000 - 20.000 km Reparación 0 – 200 €

• Fugas de anticongelante en racores de plástico y vaso de expansión

  Media

  Pérdidas leves de refrigerante por degradación de componentes plásticos del circuito de refrigeración o en las juntas del depósito de compensación, requiriendo revisión periódica del nivel.

  Aparece hacia 40.000 - 70.000 km Reparación 150 – 350 €

• Ruidos en silentblocks de la suspensión delantera

  Baja

  Desgaste o holgura prematura en los casquillos y silentblocks de los brazos del tren delantero, generando crujidos al superar badenes o irregularidades del terreno.

  Aparece hacia 30.000 - 60.000 km Reparación 180 – 380 €

De dónde salen estos datos

Pendiente de verificar

• Boletines de servicio de red oficial y registros de talleres independientes

Otras motorizaciones del mismo modelo

• 1.2 E-Tech Full Hybrid 200 CV · 2022–act. 6,1