Veredicto
El OM646 es un diésel de trabajo muy resistente. Como furgoneta de flota, lo que hay que mirar es el uso previo, no el motor.
Problemas comunes
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Inyectores con fuga de retorno
MediaArranque duro en frío y olor a gasóleo en el vano.
Aparece hacia 200.000+ km Reparación 400 – 1.200 € -
Corrosión en puertas laterales correderas y guías
MediaÓxido y desgaste de guías por uso intensivo de reparto.
Aparece hacia Por antigüedad Reparación 300 – 1.200 €
Qué mirar antes de comprarlo
10 comprobaciones para la visita, con lo que podrías descontar del precio
Una lista para llevar en el móvil cuando vayas a ver un Mercedes-Benz Vito 111 CDI 116 CV, sacada de sus averías conocidas. Marca cada punto y al final verás cuánto podrías descontar del precio.
¿Qué llevar a la visita? El kit básico: lector OBD2, medidor de pintura, linterna… →
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Antes de ir: pregunta al vendedor
Si alguna ya está reparada, pide la factura. Si no, cuenta con ese gasto.
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¿Está hecho? Inyectores con fuga de retorno
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¿Está hecho? Corrosión en puertas laterales correderas y guías
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Informe del vehículo de la DGT (se pide online con la matrícula): kilómetros en cada ITV, cargas y número de dueños.
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Libro de mantenimiento sellado o facturas de taller: que los km cuadren con el informe.
Pedir el informe oficial de la DGT: kilómetros en cada ITV, cargas, dueños y si está de baja.
Informe de historial de
: si es de importación o quieres más detalle: kilómetros y daños registrados en otros países, y fotos de anuncios anteriores. Con el código buscocochefiable, un 20 % de descuento. Enlace patrocinado -
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Con el motor en frío
Pide que no lo arranquen antes de que llegues: muchos ruidos solo se oyen los primeros segundos.
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Pide arrancar con el motor completamente frío: si el motor de arranque gira durante más de tres segundos o exige varios intentos para ponerse en marcha, la fuga de retorno desceba la rampa de alta presión del OM646.Por: Inyectores con fuga de retorno
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Con el capó abierto
Mejor con el motor frío y una linterna.
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Con el capó abierto tras arrancar, acércate a la zona superior del motor. Si percibes un olor intenso a diésel crudo o ves restos húmedos de combustible alrededor de los inyectores, la línea de retorno pierde estanqueidad.Por: Inyectores con fuga de retorno
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En la prueba
Al menos 20 minutos, con ciudad, algún bache y un tramo rápido.
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Acelerando a fondo no debe soltar una nube de humo negro.
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Carrocería y bajos
De día, con linterna y sin prisa.
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Abre y cierra la puerta corredera despacio varias veces. Si el avance no es suave, da tirones o produce un rascado metálico fino, la guía y sus rodillos están desgastados por uso intensivo.Por: Corrosión en puertas laterales correderas y guías
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Inspecciona con linterna el carril guía central e inferior y el filo bajo de la puerta. Busca burbujas en la pintura, desconchones o descascarillado de metal con óxido rojizo activo.Por: Corrosión en puertas laterales correderas y guías
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Con un lector OBD
Los hay por poco dinero y leen errores guardados aunque no haya testigos encendidos.
¿No tienes uno? Un lector OBD2 Bluetooth de los baratos sirve, con una app del móvil: ver lectores OBD2 en Amazon. Enlace de afiliado
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Errores guardados en la centralita del motor, aunque no haya testigos encendidos.
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Llévate la lista de este Mercedes-Benz Vito al móvil
Te mandamos por correo el enlace a la lista de comprobación de esta motorización, para abrirla delante del coche: qué preguntar, qué mirar y cuánto descontar si algo está mal.
Buscar uno en venta
Búsqueda ya hecha de «Mercedes-Benz Vito 111 CDI» (2003–2014) en los principales portales de segunda mano. Antes de ir a verlo, repasa qué mirar antes de comprarlo.
¿Ya tienes uno a la vista? Antes de llamar, mira su historial en : kilómetros, daños registrados en otros países y fotos de anuncios anteriores. Con el código buscocochefiable, un 20 % de descuento. Enlace patrocinado
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Lo que dicen los propietarios
Todavía nadie nos ha contado su experiencia con este coche. Si lo tienes o lo has tenido, sé el primero: dos minutos y ayudas al siguiente que lo vaya a comprar.
Tengo o he tenido este coche
De dónde salen estos datos
Pendiente de verificar
- Patrón de avería recogido de conocimiento técnico general del modelo. Pendiente de contrastar con una fuente citable.
El mismo motor en otros coches
Estos coches llevan el mismo motor (OM646): lo que le falla en uno suele fallarle en los demás.
- Mercedes-Benz Clase E III · E 220 CDI 2.1 170 CV · 2006–2009 7,4
- Mercedes-Benz Clase C II · C 220 CDI 2.1 150 CV · 2004–2007 7,0
- Mercedes-Benz Clase C II · C 200 CDI 2.1 CDI 122 CV · 2003–2007 7,0
- Mercedes-Benz CLC I · CLC 220 CDI 2.1 CDI 150 CV · 2008–2011 6,8
- Mercedes-Benz Clase E III · E 220 CDI 2.1 150 CV · 2002–2006 6,5
- Mercedes-Benz Viano I · 2.2 CDI 150 CV · 2003–2010 6,3
Todo sobre el 2.1 OM646: sus averías y los 7 coches que lo llevan →
Alternativas más fiables
Coches del mismo tipo, de años y potencia parecidos, con mejor nota.