Veredicto
El Clase E 500 W211 de 388 CV es una berlina de elevadísimo confort y prestaciones extraordinarias, pero exige cautela extrema en el mercado usado. Es imprescindible verificar si la unidad fue fabricada tras subsanar el defecto del piñón de distribución M273 o si ya ha sido reparado. Su compra solo es recomendable con historial de mantenimiento meticuloso y capacidad económica para asumir el elevado coste de sus componentes.
Problemas comunes
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Desgaste prematuro del piñón intermedio de la distribución
CriticaEn los motores M273 fabricados entre 2006 y principios de 2007 (hasta número de serie de motor 088611), el material del piñón intermedio de la cadena no era lo suficientemente duro. La cadena lo desgasta, descalando los árboles de levas y provocando fallos de correlación P0016/P0017, ruidos en frío y la necesidad de extraer o desmontar el motor para sustituirlo.
Aparece hacia 100.000 - 150.000 km Reparación 2.500 – 4.500 € -
Pérdida de estanqueidad en la suspensión neumática AIRMATIC
AltaLas balonas neumáticas sufren por envejecimiento de la goma y terminan con fugas de aire, lo que provoca que el vehículo se hunda de un eje. Si se circula así, el compresor trabaja continuamente hasta quemarse o fundir su relé de control.
Aparece hacia 120.000 - 180.000 km Reparación 900 – 2.200 € -
Avería de la placa electrohidráulica VGS en la caja 7G-Tronic
AltaLa unidad electrónica integrada en la transmisión automática de 7 velocidades (722.9) falla en los sensores de revoluciones internos. Causa tirones bruscos, bloqueo del cambio en segunda marcha (modo de emergencia) y aviso de avería en el cuadro de instrumentos.
Aparece hacia 110.000 - 170.000 km Reparación 800 – 1.600 € -
Rotura de la palanca del colector de admisión de geometría variable
MediaEl mecanismo de accionamiento exterior de las mariposas internas (tumble flaps) es de plástico y se cristaliza con el calor del motor V8. La bieleta central se rompe, dejando las mariposas bloqueadas y provocando pérdida de empuje a bajas vueltas con luz de avería de motor.
Aparece hacia 120.000 - 160.000 km Reparación 500 – 1.200 €
De dónde salen estos datos
Pendiente de verificar
- Boletín técnico de servicio Mercedes-Benz S-B-03.30/08i (desgaste de distribución en M272 y M273)
- Documentación técnica de reparación para cajas 722.9 7G-Tronic y suspensión AIRMATIC W211
- Registros de intervenciones y consultas en foros de propietarios MBFAQ