Question 1

Giro de casquillos de biela y rotura del cigüeñal en bloque 276DT en el Land Rover Range Rover Sport I (L320) 2.7 TDV6 190 CV

Accepted Answer

Fallo de lubricación y falta de fijación antigiros en los casquillos de biela del motor V6 diésel. El desgaste provoca el gripado de los casquillos de biela, la sobrecarga sobre el cigüeñal y su posterior fractura limpia, obligando a la sustitución o reconstrucción completa del motor. Suele aparecer sobre los 140.000 - 200.000 km. La reparación ronda los 4.500 a 8.500 euros.

Question 2

Pérdida de estanqueidad en balonas y fallo del compresor de suspensión neumática en el Land Rover Range Rover Sport I (L320) 2.7 TDV6 190 CV

Accepted Answer

Porosidad y fisuras en las bolsas de goma de la suspensión neumática. La fuga obliga al compresor (Hitachi o AMK) a funcionar de forma ininterrumpida hasta quemar el motor eléctrico o la válvula de sobrepresión, dejando el chasis bajo e inhabilitado. Suele aparecer sobre los 120.000 - 160.000 km. La reparación ronda los 850 a 2.200 euros.

Question 3

Bloqueo por carbonilla de las válvulas EGR dobles en el Land Rover Range Rover Sport I (L320) 2.7 TDV6 190 CV

Accepted Answer

La arquitectura V6 emplea dos válvulas EGR para el reciclaje de gases. La acumulación masiva de carbonilla bloquea sus actuadores, generando pérdida instantánea de potencia en aceleración, humo negro por el escape y la entrada del vehículo en modo de emergencia HDC. Suele aparecer sobre los 90.000 - 130.000 km. La reparación ronda los 450 a 900 euros.

Question 4

Avería en el actuador del freno de estacionamiento eléctrico (EPB) en el Land Rover Range Rover Sport I (L320) 2.7 TDV6 190 CV

Accepted Answer

El módulo electrónico del freno de mano sufre destensado de cables o la rotura de los engranajes plásticos internos. Provoca un chirrido metálico agudo muy característico al accionar el freno o directamente el bloqueo de las zapatas traseras. Suele aparecer sobre los 110.000 - 150.000 km. La reparación ronda los 600 a 1.200 euros.

Question 5

¿Es fiable el Land Rover Range Rover Sport I (L320) 2.7 TDV6 190 CV?

Accepted Answer

Le damos un 3,9 sobre 10. El Range Rover Sport 2.7 TDV6 destaca por su elevado confort de marcha y excelentes aptitudes todoterreno, pero es una compra de altísimo riesgo en el mercado usado. El problema recurrente de rotura de cigüeñal puede dejar el coche inservible y exigir un motor completo nuevo. Salvo que la unidad cuente con un motor sustituido demostrable y un historial impecable, es aconsejable evitar esta motorización.

Land Rover Range Rover Sport I (L320) 2.7 TDV6 190 CV

Veredicto

Problemas comunes

Giro de casquillos de biela y rotura del cigüeñal en bloque 276DT

Pérdida de estanqueidad en balonas y fallo del compresor de suspensión neumática

Bloqueo por carbonilla de las válvulas EGR dobles

Avería en el actuador del freno de estacionamiento eléctrico (EPB)

De dónde salen estos datos