Veredicto
El Fiat Bravo 1.9 JTD de 105 CV equipa un bloque de inyección directa common rail extremadamente duro y capaz de superar los 300.000 km sin grandes averías de motor. Sus puntos débiles son puramente periféricos, concentrados en sensores de gestión electrónica y desgaste de acabados del habitáculo. Es una opción de compra de muy bajo coste de mantenimiento para uso diario si se encuentra una unidad bien cuidada.
Problemas comunes
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Fallo en el caudalímetro (medidor de masa de aire)
MediaDegradación o acumulación de suciedad en el filamento del caudalímetro Bosch, provocando pérdida paulatina de potencia y falta de empuje por debajo de las 2.000 rpm.
Aparece hacia 120.000 - 160.000 km Reparación 100 – 210 € -
Fallo del termostato del líquido refrigerante
BajaEl termostato se queda atascado en posición abierta, impidiendo que el motor alcance la temperatura óptima de servicio de 90 °C y aumentando el consumo de combustible.
Aparece hacia 100.000 - 140.000 km Reparación 80 – 160 € -
Fallo del sensor de revoluciones del cigüeñal (sensor PMS)
AltaEl sensor térmicamente degradado provoca que el motor se apague repentinamente en caliente e impida volver a arrancar hasta que la mecánica se enfría por completo.
Aparece hacia 140.000 - 180.000 km Reparación 70 – 150 € -
Saturación de la válvula EGR
MediaAcumulación de residuos de carbonilla que bloquean la válvula EGR, causando tirones a punta de gas, humo negro por el escape y encendido del testigo de avería.
Aparece hacia 130.000 - 170.000 km Reparación 90 – 230 €
De dónde salen estos datos
Pendiente de verificar
- Conocimiento general de taller mecánico e inspección técnica